قطعة الكلتش أو مشبك السيارة هي جزء أساسي في سيارتك، وعمرها يعتمد على كيفية قيادتك للسيارة. نظرًا لتكلفة استبدالها العالية، قد ترغب في تغيير عادات القيادة الخاصة بك لتحسين عمر قطعة الكلتش والحفاظ عليها لفترة أطول دون إصلاحات مكلفة.
القابض هو جزء مهم في السيارة، حيث يمكنك من تغيير التروس وضبط سرعة السيارة، وذلك بفضل دوره في نقل قوة المحرك إلى العجلات.
إذا كنت تتبع عادات جيدة في القيادة وصيانة السيارة، فإنك ستتمكن من الاعتناء بها بشكل جيد.
ونظرًا لكونه جهازًا ميكانيكيًا في النهاية، فإن فهم كيفية عمل القابض سيساعدك على الحفاظ عليه في حالة جيدة وضمان أن السيارة تعمل بشكل جيد تمامًا.
لقد قمنا بتجميع قائمة من الخطوات البسيطة التي يمكنك اتباعها لتمديد عمر قابضك الخاص والحفاظ عليه يعمل بكفاءة عالية لفترة طويلة.
ما المقصود بالقابض؟
يُعَدُّ الكلاتش عنصرًا ميكانيكيًا أساسيًا في السيارات التي تحتوي على ناقل حركة يدوي، حيث يستخدم لنقل عزم الدوران من المحرك إلى صندوق التروس، كما يُمكِّن من فصل المحرك عن صندوق التروس أثناء تغيير السرعات.
ما هي الأهمية العملية لنظام الكلتش في السيارة؟
يعد القابض، المعروف أيضًا بالكلتش، جزءًا أساسيًا في أداء السيارة، وله مهام متعددة تشمل:
- تيسير عملية تبديل الغيارات: يؤدي الضغط على دواسة القابض إلى فصل العلاقة بين المحرك وناقل الحركة، مما يتيح تبديل الغيارات بانسيابية دون إحداث ضرر أو احتكاك في التروس.
- بدء حركة السيارة بنعومة: يُستخدم القابض عند إدارة محرك السيارة للمرة الأولى للتحكم في كيفية انتقال قوة المحرك إلى العجلات، مما يقي من التعرض لنتجات أو اهتزازات غير متوقعة.
- توقف السيارة مع استمرار عمل المحرك: يُمكن الاعتماد على القابض لفصل المحرك عن نظام الدفع بالعجلات عند الحاجة للوقوف لفترة مؤقتة كالانتظار عند إشارات المرور أو أثناء التوقف في الزحام دون الحاجة لإطفاء المحرك.
ما هي الأجزاء التي يتألف منها القابض؟
تتألف وحدة القابض من مكونات رئيسية تشمل:
- قرص القابض: يتميز بكونه قرصاً معدنياً يحتوي على طبقة خاصة للإحتكاك ويُضغط عليه بواسطة صفيحة الضغط ليتم نقل القوة الدورانية من المحرك إلى ناقل الحركة.
- صفيحة الضغط: عبارة عن صفيحة معدنية ترتبط بغطاء القابض وتعمل على الضغط على قرص القابض، مما يسمح بنقل العزم.
- غطاء القابض: هذا الغطاء المعدني يحتوي داخله كافة أجزاء القابض ويمكن توصيله بالدواسة من خلال ذراع القابض.
- دواسة القابض: تُستخدم هذه الدواسة من قبل السائق للتحكم في تفعيل أو إيقاف عمل القابض.
- ذراع القابض: يعمل هذا الذراع كحلقة وصل بين دواسة القابض وغطاء القابض.
- محمل القابض: يُستعمل هذا المحمل لجعل حركة ذراع القابض أكثر سلاسة.
كيف يمكنك إطالة مدة صلاحية دبرياج السيارة؟
يتطلب الحفاظ على القابض في حالته وإطالة عمره اتخاذ عدد من الخطوات.
تجنب الضغط على دواسة القابض لفترات طويلة
القابض مصمم للعمل إما متصلًا تمامًا أو مفصولاً تمامًا، ويجب تجنب إبقاء دواسة القابض مضغوطة بشكل غير لازم (وهو ما يعرف بـ "فرك القابض").
قد تحتاج أحيانًا إلى فرك القابض عند بدء التحرك من وضع الوقوف، ولكن يجب تجنب ذلك في الحالات الأخرى.
فرك القابض يؤدي إلى تقليل كفاءة القابض ويسرع من تآكله، مما يؤدي في النهاية إلى مشاكل في التعشيق وصعوبة التغيير بين التروس وفقدان الطاقة وزيادة الضوضاء ومشاكل السخونة.
السرعة مرتفعة والقابض متصل
هناك عادة شائعة أخرى وهي رفع دورات المحرك (عزم الدوران) عندما يكون القابض لا يزال متصلاً، وهذا يعتبر ضارًا للغاية. عندما يكون القابض متصلاً، يدور محرك السيارة بشكل أسرع بكثير، مما يمكن أن يتسبب في ضرر للقابض. لذلك يجب توقيت تبديل التروس والتسارع بطريقة تمنع ارتفاع دورات المحرك بشكل مفاجئ، وبالتالي تجعل العملية بسلاسة. بعض السائقين يقومون برفع دورات المحرك مع الضغط على القابض عن عمد لإحداث ضوضاء و "الشعور بالقوة" في سيارتهم، ولكن هذا الأمر يمكن أن يتسبب في ضرر للسيارة. يجب أيضًا أن تتذكر أن مجموعة القابض هي جزء غالي من السيارة، وأنه يمكن أن تدمرها لمجرد بضع لحظات من المتعة.
تجنب السلوك العدواني أثناء القيادة
عند القيادة العدوانية وخاصة عند الانطلاق من وضعية الوقوف، يتعرض مكونات السيارة المختلفة لضغط هائل، بما في ذلك القابض. يجب أن يكون القابض متصلاً عندما يكون المحرك في وضع الخمول (عند التشغيل). لذا، يجب عليك أن تكون حذرًا وتبدأ في إبطاء السيارة قبل الضرورة الكاملة للتوقف. هذا سيساعد في تجنب الحاجة إلى تحرير القابض بسرعة عند دورات محرك عالية، مما يمكن أن يؤدي إلى انزلاق القابض وتلحيق أضرار دائمة بالسيارة.
التصرف بشكل غير لائق مع القابض أثناء صعود التل
عندما يجد السائق المبتدئ نفسه في موقف صعود تل دون أي خبرة سابقة، قد يواجه صعوبة في التعامل مع القابض بشكل صحيح، مما يؤدي إلى فرك القابض بشكل غير ملائم. ومن المهم تجنب فرك القابض عند صعود التل، حيث يمكن أن يتسبب في تلف القابض. بدلاً من ذلك، يمكن استخدام فرامل اليد كبديل لفرك القابض. ورغم أن هذا قد لا يكون مألوفًا للكثيرين، إلا أنه ليس فقط الطريقة الصحيحة من وجهة نظر عمر القابض، بل أيضًا من وجهة نظر السلامة.
علامات تلف القابض وكيفية التعرف عليها.
قم بملاحظة أي علامات تشير إلى عدم عمل القابض بشكل صحيح. الشيء الأكثر أهمية للاهتمام هو انزلاق القابض.
إذا كانت التروس تتعشق بسهولة ويزيد عدد دورات المحرك بشكل غير طبيعي، فهذا يشير إلى انزلاق القابض. كما يجب أن تكون حذرًا من الضوضاء أو رائحة الحريق. إذا شعرت بأن هناك خلل في القابض، فلا تواصل قيادة السيارة.
بدلاً من ذلك، قم بفحصها من قبل فني متخصص حتى يتم اتخاذ الإجراءات اللازمة على الفور لتصحيح الوضع قبل أن يتسبب التلف في القابض بأضرار لا يمكن إصلاحها.
شاهد أيضا:
كيف يمكنني التعرف على ضعف نظام الكلتش؟
عندما يبدأ نظام الكلتش في الضعف، يمكن أن تظهر مجموعة من الأعراض التي تشير إلى وجود مشكلة تحتاج إلى إصلاح فوري. وفيما يلي بعض علامات ضعف نظام الكلتش في السيارة:
صعوبة تغيير نسب التروس
قد تواجه صعوبة في تغيير التروس، خاصةً عند الانتقال من تروس مرتفعة إلى أخرى، وأيضاً عند الشعور بمقاومة غير طبيعية عند الضغط على دواسة الكلتش، بالإضافة إلى سماع أصوات طحن أو خشخشة أثناء تغيير التروس.
اهتزاز السيارة
عند بدء تشغيل السيارة أو تغيير التروس، إذا كان هناك اهتزاز ملحوظ في السيارة، فإن ذلك قد يشير إلى تلف في القابض أو وجود مشكلة فيه. بالإضافة إلى ذلك، قد تشعر بِاهتزاز دواسة الكلتش عند الضغط عليها، مما قد يكون إشارة إلى وجود مشكلة في نظام القابض.
مشكلات في دواسة الكلتش
عند الضغط على دواسة الفرامل قد تشعر بصعوبة أو بارتفاع غير طبيعي في المقود، كما قد تسمع صوت صرير أو طقطقة عند الضغط على دواسة الكلتش.
علامات أُخرى
- قد تشاهد تسرب زيت من نظام القابض.
- قد تسمع أصوات غير طبيعية قادمة من صندوق التروس.
الحفاظ على نظام القابض أمر بالغ الأهمية لصحة وسلامة السيارة، لذا يُنصح باتباع الإرشادات السابقة لتجنب مشاكل أثناء القيادة.
