ترتقي BMW i بتجربة القيادة الكهربائية إلى مستوى جديد مع طرحها لطراز BMW i3 الجديد لعام 2017. هذا الطراز الجديد ذو المدى الموسع متاح الآن ليكون رفيقك في تنقلاتك اليومية، بما في ذلك الرحلات الممتعة. يأتي الإصدار الثاني من BMW i3 بزيادة في المدى بنسبة 50% مقارنةً بالطراز السابق، لتجربة قيادة كهربائية ممتعة أكثر. يتميز طراز BMW i3 الجديد (94 أمبير ساعة) بسعة بطارية موسعة تصل إلى 94 أمبير ساعة (Ah)، مما يمكّن من الوصول إلى وجهات تصل إلى 200 كيلومتر (NEDC: 300 كيلومتر). هذا يجعله مثاليًا لتلبية جميع احتياجاتك اليومية، حيث ينقلك بين المكتب والمنزل، ويوفر أداء قيادة ممتازًا في الريف كما في المدينة.
توقفت BMW عن إنتاج سيارة i3، ما يستدعي النظر إلى تاريخ استثنائي في عالم السيارات استمر لأكثر من عشر سنوات. لا أحد يعرف تفاصيل هذه الحقبة والسيارة الكهربائية الأولى من BMW التي تم إنتاجها على نطاق واسع مثل ويم فان بوغارت. يشهد عداد سياراته أن هذا السائق المتحمس قد قطع مسافة تزيد عن 500,000 كيلومتر خلال العشر سنوات الماضية، وذلك بقيادة عدة نماذج من BMW i3.
بعد إطلاق سيارة BMW i3 في عام 2013 بفترة قصيرة، امتلأ الإنترنت بمقاطع الفيديو لسائقين يظهرون ابتسامات عريضة. تم تسجيل تجارب القيادة الأولى بواسطة الهواتف الذكية، والتي كشفت عن سعادة الركاب أثناء قطعهم للأميال الأولى في سيارة كهربائية. هذه المقاطع المضحكة سرعان ما انتشرت عبر مختلف منصات التواصل الاجتماعي.
عاشق لسيارة BMW i3
شارك خبير التسويق في شركة BMW، ويم فان بوغارت، أيضًا في إنتاج مقاطع فيديو تُظهر متعة القيادة. ينحدر ويم من بلجيكا وقد تقلد مجموعة متنوعة من المناصب في قسم التسويق المركزي لشركة BMW منذ عام 2001، شاملةً مسؤولية المعارض والفعاليات، إدارة الابتكار، التسويق التجاري، التسويق الرقمي والأداء. في عام 2013، كان جزءًا من الفريق المكلف بإطلاق سيارة BMW i3 في شبكة موزعي BMW حول العالم. قبل أن يتسنى للعملاء التعرف على سيارة BMW i3، كان قد أحبها بالفعل وأُعجب بروحها الرائدة كأول سيارة كهربائية متكاملة تُنتجها BMW. وهكذا، أصبح ويم فان بوغارت رمزًا بين الأشخاص الذين يُعتبرون الآباء الروحيين لسيارة BMW i3، وليس فقط بالنسبة للمشاركين في المشروع، بل أيضًا لعشاق هذه السيارة الكهربائية خارج الشركة.
قبل إطلاق السلسلة، كان ويم فان بوغارت قد قطع مسافات مع نماذج أولية، وتبادل الأحاديث مع المصمم بينوا جاكوب، والتقى بمدير المشروع أولريش كرانز، وناقش تفاصيل فنية مع مهندسين مثل ينس هالبيدل. "كان تخيل تصميم جديد كلياً لسيارة كهربائية لإنتاجها على نطاق واسع تحدياً تكنولوجياً حقيقياً في عام 2013. في ذلك الوقت، كانت الخيارات المتاحة تقتصر فقط على منتجات لأسواق محدودة وحلول مرتجلة من قِبل البيئيين للبيئيين."
مشروع i وظهور سيارة BMW i3
قامت الإدارة السابقة لشركة BMW بخطوة جريئة حين أطلقت مشروعاً ضخماً بقيمة مليارات اليوروهات لتطوير الحركية الكهربائية. وقد تطلب تطوير وإنتاج سيارة BMW i3 إعادة النظر في العديد من الأسس المعتادة. ولأول مرة، أصبحت البطارية هي العنصر الأكثر أهمية بدلاً من المحرك. وتستمر BMW في كونها نموذجاً يحتذى به في مجال المحركات الاحتراقية عالية الجودة.
تحت قيادة الرائد أولريش كرانز، تشكلت مجموعة غير عادية من خبراء الاستراتيجية ومهندسي الكهرباء والكيميائيين، واتخذوا لأنفسهم اسم "مشروع i".
تم إطلاقه بسرية تامة في مقر شركة BMW. استعان أولريش كرانز، في تصميم سيارة BMW الكهربائية، بخبراء الشركة ومعرفتهم المتخصصة. ولموازنة الزيادة في الوزن التي تأتي مع البطارية، تواصل مع خبراء البناء الخفيف في مصنع BMW في لاندشوت. وبالتعاون معاً، حققوا ما كان يبدو مستحيلاً: تطوير سيارة كهربائية دون زيادة وزنها بسبب البطارية. إنه إنجاز لافت ولا يزال بلا مثيل بعد عشر سنوات. جميع السيارات الكهربائية المتوفرة حالياً تزن أكثر، أحياناً بمئات الكيلوجرامات، من نظيراتها ذات المحركات التقليدية.
سيارة بي إم دبليو آي 3
صممت شركة BMW السيارة الكهربائية i3 وأنتجتها في مصنعها بمدينة لايبزيغ من عام 2012 حتى عام 2022. تتميز هذه السيارة بتصميمها الفريد ونسبة الكربون العالية في هيكلها، بالإضافة إلى أبوابها الخلفية التي تفتح عكسيًا واستخدام مواد بناء متطورة في تصنيعها بشكل شامل.
قدمت السيارات الكهربائية إمكانيات جديدة للتصاميم الهندسية.
تحولت الأنظار على نحو جماعي نحو مشروع "آي" التابع لشركة BMW عندما تم الكشف عن أول تصميم لسيارة BMW i3 في معرض IAA للسيارات عام 2011. يتذكر ويم فان بوغارت، أحد المسؤولين في جناح BMW خلال المعرض، تلك اللحظة قائلاً: "في ذلك الوقت، أدرك الجميع أننا أمام مشروع ثوري. تم إعادة تصور البطاريات الخاصة بالسيارات بشكل كامل، ما مهد الطريق لتصميم فني جديد جعل من BMW i3 متميزة ومعروفة من أول نظرة. كان أمامنا مفهوم سيارة جديد كلياً، بأبعاد مغايرة وتصميم غير متوقع من الداخل والخارج. كأننا نطل على مستقبل مثير من خلال فتحة صغيرة في الباب."
بعد حوالي عامين، كان فان بوغارت يقود أولى سيارات BMW i3 التي خرجت من خطوط الإنتاج الجديد في مصنع لايبزيغ التابع لـ BMW. وبعد مرور عشر سنوات، لا تزال انطباعاته الأولية حية كما يصفها بلغة BMW: "لا ضجيج، ولا اهتزازات، ولا شعور بالخشونة الذي يأتي مع المحركات التقليدية." وقد تغيرت طريقة قيادته بشكل جذري خلال الأسابيع الأولى من قيادة BMW i3، حيث يقول: "كنت سابقًا أقود سيارة تعمل بالوقود التقليدي التي كانت تستثيرني عاطفيًا. كان دائمًا هناك صوت يحثني: أنت أسرع، اضغط على دواسة البنزين، تجاوز. لكن مع BMW i3، كان الأمر مختلفًا تمامًا. هدوءها وسكونها غير من طريقة قيادتي بشكل دائم."
ويم فان بوغارت يؤكد فرضية طرحها بينوا جاكوب، المصمم السابق لسيارة BMW i3، الذي اختار عمدًا استخدام مواد بسيطة وطبيعية في تصميم داخلية السيارة. وقد تم تصميم الداخلية بشكل يرمي إلى تهدئة السائق، مع مقعد مرتفع وفسحة داخلية واسعة بدون نفق نقل الحركة ولوحة قيادة موضوعة في مقدمة السيارة. وتعد هذه الاستراتيجية نتاج تفكير عميق، حيث أن القيادة الهادئة تساعد على الحفاظ على البطارية وتزيد من مدى السير.
في نهاية المطاف، كانت التقنيات المتاحة للبطاريات في عام 2013 تقتصر على سعة تزيد قليلاً عن 20 كيلوواط ساعة، وكانت توفر مدى يصل إلى 160 كيلومتر تقريبًا، وذلك يعتمد على طريقة القيادة.
مسافات بعيدة وتجارب شحن جديدة
اكتشف ويم فان بوغارت وزوجته ميزات جديدة في السيارات الكهربائية خلال رحلتهما الأولى بسيارة BMW i3 إلى ميرانو، حيث اعتادا قضاء عطلاتهما هناك. اختار ويم طريقاً يمر عبر ممر ستيلفيو الجبلي المعروف بمناظره الخلابة والمنعطفات الكثيرة. وخلال الـ75 كيلومتراً من المنحدرات من الممر إلى ميرانو، لاحظ أن البطارية تعاد شحنها بالكامل بفضل نظام استعادة الطاقة أثناء النزول. هكذا أدرك أن الجبال يمكن أن تعمل كمحطات شحن طبيعية للسيارات الكهربائية.
على الرغم من تجربته الإيجابية مع أول سيارة BMW i3 له، اختار ويم فان بوغارت، مثل العديد من العملاء، لاحقًا نموذجًا يحتوي على موسع نطاق، وهو محرك بنزين صغير يعمل كمولد يزيد من مدى البطارية. هذا الابتكار كان يجعل حياته اليومية أكثر سهولة، خصوصًا أن محطات الشحن كانت نادرة في عام 2013. كما أنها كانت غالباً تقع في المناطق الحضرية، والقيادة في الطرق الريفية أو على الطرق السريعة كانت قد تشكل تحديًا في بعض الأحيان. أخيرًا، كان شحن السيارة الكهربائية يستغرق وقتًا طويلًا، ولم يكن من الممكن حمل عبوات احتياطية للطاقة.
بسبب نقص مرافق شحن السيارات الكهربائية ومحدودية مدى السير، صُممت سيارة BMW i3 بشكل أساسي للاستخدام داخل المدن الكبرى. وحتى يومنا هذا، تعتبر الأماكن الحضرية هي الأنسب لهذه السيارة الصغيرة الكهربائية. يعشق محبوها تجربة القيادة الخالية من الانبعاثات في قلب المدن المزدحمة والملوثة. كما تتميز بخصائص أخرى مثل قدرتها على الالتفاف بزاوية ضيقة، تسارعها القوي كالصاروخ، حجمها الخارجي المدمج مع مساحة داخلية واسعة، وقدرتها على استعادة الطاقة الكهربائية بشكل مستمر، مما يجعلها خيارًا مثاليًا للتنقل داخل المدينة.
BMW i3 رائدة لعبور المسافات الطويلة
لم يمنع حماس ويم فان بوغارت لفكرة تصميم مركبة مثالية للمدن الكبرى من قطعه مسافات طويلة بشكل دوري على مدار العشر سنوات الماضية، حيث كان يقطع ما يقارب 50 ألف كيلومتر سنويًا. بيد أن عائلته، التي تضم زوجته وطفليه، لم تشاركه نفس الحماسة الرائدة خلال الرحلات العائلية. فقد أثارت الرحلة الأولى من ميونخ إلى بلجيكا، وطنهم الأصلي، موجة من السخط. وعلى الرغم من المخاوف التي كانت تساور العائلة حول طول المسافة والاستقلالية المحدودة للطاقة الكهربائية في أولى سيارات BMW i3، كان للأب رد جاهز: "هذا هو المستقبل ونحن جزء منه". استغرقت الرحلة 16 ساعة مع توقفات عديدة لإعادة شحن السيارة، وظل ويم فان بوغارت متحمسًا، على عكس بقية أفراد الأسرة. يتذكر ويم بابتسامة: "كانت زوجتي وأطفالي يشعرون بالإحباط".
بنفس الحماس، واصل قطع مسافات طويلة بسيارته BMW i3. ومنذ نهاية عام 2018، باتت النسخة الجديدة من البطارية تضاعف سعتها مقارنةً بالطراز الأول، لتصل إلى مدى يبلغ 300 كيلومتر.
يطمح ويم فان بوغارت إلى قيادة سيارته BMW i3s الحديثة، التي تحمل شعار "Unique forever"، في رحلة إلى الرأس الشمالي. يشير إلى أن محطات الشحن المتاحة حاليًا على طول الطرق الرئيسية في وسط أوروبا وبالأخص في الدول الإسكندنافية مجهزة بشكل جيد. يبقى التساؤل متى سيتمكن فان بوغارت من تحقيق هذا الحلم، لكن الأكيد أنه مصمم على تنفيذه.
عدد متزايد من العملاء يقعون في غرام سيارة BMW i3
يعبر ويم فان بوغارت عن حزنه لإيقاف إنتاج سيارة BMW i3 هذا الصيف قائلاً: "بعد أكثر من عقد من الزمان في الإنتاج، لا تزال سيارة BMW i3 بعيدة كل البعد عن كونها سيارة قديمة. إنها لافتة للنظر، حيث تتميز بتصميم رائد. فيما يتعلق بخفة الوزن، والشعور بالمساحة، والاستدامة، والقيمة، فهي لا تزال تتفوق على العديد من الطرازات الجديدة حتى اليوم." لقد وجدت السيارة قبولاً بين ما يقارب 250 ألف مشترٍ حتى الآن، وكثير منهم يشاطرون ويم هذا الرأي. فعلى عكس الموديلات التقليدية التي تشهد انخفاضًا مستمرًا في المبيعات خلال دورة حياتها، شهدت مبيعات سيارة BMW i3 ارتفاعًا مستمرًا حتى نهاية إنتاجها. حاليًا، يشهد البائعون إقبالًا شديدًا على الطرازات الأخيرة، التي يتم تصنيعها حصريًا في مصنع BMW بمدينة لايبزغ، وذلك باستخدام الطاقة الناتجة عن ثلاث توربينات هوائية تم إنشاؤها خصيصًا لهذا الغرض.
يتنبأ ويم فان بوغارت بمستقبل مشرق لسيارة BMW i3، معتبرًا إياها كلاسيكية عصرية محتملة: "بفضل هيكلها المصنوع من الألياف الكربونية المقاومة للصدأ، وعمر بطارياتها الطويل، وتقنياتها التي تتطلب صيانة قليلة، وشكلها الذي يظل يبدو كأنه من المستقبل، من غير المرجح أن تفقد السيارة شعبيتها."
ربما يختبر بعض المشترين في المستقبل نفس الإثارة التي شعر بها الناس في عام 2013، حينما خطفت BMW i3 الأضواء من السيارات الرياضية وسيارات الدفع الرباعي. يتذكر ويم فان بوغارت بحنين تلك الأوقات التي قضاها خلف مقود هذه السيارة: "عند قيادة BMW i3، كان المرء يشعر بأنه رائد. كانت السيارة تجذب اهتمام الأطفال والشباب بشكل كبير. لقد أحبوها لما تحمله من ابتكارات مستدامة وكانوا يرغبون في معرفة كل شيء عن التنقل الكهربائي."
"وداعًا لسيارة BMW i3"، وفي الوقت نفسه نقول: "أهلاً بسيارة BMW iX1"! إذ يجعل إطلاق السيارة الرياضية متعددة الاستخدامات الصغيرة بنظام الدفع الكهربائي فراق سيارة BMW i3 أقل مرارة.
