على الرغم من أفضلية أسترال مقارنة بالكادجار وقدرته الأكبر على البيع، لا تزال رينو غير قادرة على تجاوز بيجو في فئة C. حتى الطراز القديم للـ 3008 كان أمام أسترال في عام 2024. رينو لا تزال غير قادرة على تعويض تأخرها عن بيجو 3008.
تم عرض Peugeot 3008 الجديد ولكن "القديم" لا يزال متاحًا. وبشكل جيد بالفعل، إذا صدقت الأرقام المسجلة في الربع الأول. في فرنسا، يستمر SUV الصغير المصنوع في الشرق في الحفاظ على شعبيته بينما بدأت الاتصالات حول الجيل الجديد. ومن المثير للاهتمام بالفعل تحليل تسلسل الضوء الذي سيكون أكثر من صعب بالنسبة لـ Peugeot الذي اختار الاكتفاء بنسخة واحدة حرارية مع PureTech 136 الذي يبدو قليلاً بالنسبة لمركبة ثقيلة جدًا. بدون ديزل وبدون عرض حراري أو هجين غير قابل للشحن أكثر تنوعًا، قد يتسبب 3008 في انخفاض مبيعاته.
العرض الكهربائي لا يزال باهظ الثمن بالنسبة للكثير من الفرنسيين المعتادين على هذا الدفع الرباعي الرياضي والنسخ الهجينة القابلة للشحن في المستقبل التي ستستهدف بشكل خاص الأعمال بالجملة لن تُسهم على الأرجح في تحسين الأمور.
هذا النوع من محركات البنزين الصغيرة تناسب تمامًا الفئة B ، لكن في موديل عائلي يزيد عن 1700 كجم؟ ليس واثقًا. هل فهم العملاء المحتمليون ذلك بالفعل من خلال مواصلة شراء ال Peugeot 3008 الحالي بشكل كبير؟ النتيجة، على أي حال، هي مبيعات تنخفض بالفعل، لكن ما زالت مشرفة للغاية بالنسبة لسيارة مثل هذه القرب من نهاية حياتها. ومقابل ذلك، لا يمكن لل Renaul الجديد أن يستعيد السيطرة.
السيارات الصغيرة، مشكلة مستمرة لـ رينو
مع تسجيل 7،946 تسجيلًا في الربع الأول من العام ، يقدم Peugeot 3008 II أداء أفضل مما كان متوقعًا. في المركز الثاني عشر في التصنيف العام للمبيعات ، يتقدم هذا الطراز على منافسه Renault: 7،256 تسجيلًا من أجل Austral. كما أشرنا إليه سابقاً ، إلا أن Renault تواجه صعوبة في استعادة حيويتها في فئة C. تستمر Mégane berline في البقاء بصعوبة بعد ما يقرب من 10 سنوات من الوجود ، ويبتعد Espace بشكل كبير جدًا من Peugeot 5008: 3،943 مبيعًا للأسد مقابل 2،520 فقط لهذا الأخير الذي يزداد قوة على الرغم من ذلك.
ما هي الخطوة التالية في رينو في فئة سي؟ إذا كانت الشعار قد تصدت لهذا الضعف من خلال منصة CMF B الممتدة إلى أقصى حد على Arkana المباعة بشكل جيد حتى الآن، فإنه سيتعين عليه في وقت ما أن يفعل أفضل. سيكون لـ Symbioz دور جزئي في السنوات القادمة بتغيير سيارة ميغان برلين، ولكن وفقًا لمعلوماتنا، يعتمد خطة عمل Symbioz بشكل أساسي على B2B (الأسطول، الشركات المؤجرة للفترات القصيرة...). حيث كان سيارة ميغان الكوبيه لا تزال مباعة بشكل جيد أيضًا.
هل الهجين الكامل الذي يمتلكه Stellantis هو النقص ؟
في النهاية، قد تكون فرصة رينو ربما خطأ بيجو الزائد في التركيز على الكهرباء مع 3008 الجديد الخاص به. خصوصا أنه سيجد هذه المرة منافسًا قويًا في شخص السينيك على طريقه. لكن يمكن أن يكون هناك مجالًا للإصدارات الحرارية والهجينة "الكاملة" لأوسترال، وهي التشكيلة الحالية التي تحظى بشعبية كبيرة. نذكر أنه عندما كان في رينو، كان كارلوس تافاريس يؤيد الكهرباء بدلاً من الهجين، الحل "الانتقالي" الذي اعتبره غير ضروري: "محركان (ليتم تطويرهما)، هو أحدهما فوضى الزيادة", كما أعلن. سنرى ما إذا كانت الأشهر القادمة ستثبت صحة ذلك بالنسبة إلى 3008.
