ستدخل سيارة المدينة ذات المحرك البنزين إلى جيل جديد بعد مرور 18 عامًا، حيث من المقرر أن يتم اعتمادها على الكهرباء بشكل كامل في نسختها 500e. هذا يعني أن السيارة ستتخلص من الاعتماد على البنزين وستعتمد بدلاً من ذلك على الكهرباء كمصدر للطاقة. هذه الخطوة تعتبر تطورًا مهمًا في صناعة السيارات نحو استخدام مصادر طاقة أكثر صديقة للبيئة وتقليل الانبعاثات الضارة.
أكدت شركة فيات أنها ستقوم بإطلاق سيارة هجينة جديدة من طراز 500 في عام 2026، بهدف تأمين مستقبل طويل الأجل لسيارتها ذات المبيعات الكبيرة والمزودة بمحرك البنزين.
وذكرت فيات في بيان لها أن الطراز الجديد 500 إيبريدا سيتم إطلاقه في وقت مبكر من عام 2026، مما يعني أنه سيكون متاحًا بعد مرور 18 عامًا على إصدار 500 الحالي الذي يعمل بالبنزين.
سيتم نقل عملية الإنتاج من Tychy في بولندا إلى مصنع Mirafiori في إيطاليا، حيث يتم حالياً بناء سيارة Fiat 500e الكهربائية.
سيتم تشغيل 500 سيارة Ibrida بواسطة نفس محرك بنزين Firefly سعة 1.0 لتر، وهي سيارة هجينة خفيفة ثلاثية الأسطوانات مثل 500 الحالية وفيات باندا ذات الصلة. ومع ذلك، من المتوقع التحول من منصة بنزين 500 الحالية، التي يعود تاريخها إلى باندا 2003، إلى بنية 500e المفصلة. تعتبر الخطوة لتحديث سيارة كهربائية بمحرك احتراق داخلي أمرًا غير مسبوق في صناعة السيارات الأوروبية.
أشارت عدة تقارير في مارس/آذار إلى أن هذا الإجراء الجريء كان ناجمًا عن تحديين رئيسيين. الأول كان الحاجة إلى رفع معدلات الإنتاج في ميرافيوري وسط بطء مبيعات سيارة Fiat 500e وشقيقتها أبارث 500e ذات الفتحة الساخنة. خفضت شركة فيات نوبات العمل في المصنع في فبراير واحتفظت بخيار إيقاف المصنع مؤقتًا تمامًا إذا لم ترتفع المبيعات.
والسبب الثاني هو التحدي المتمثل في إبقاء السيارة الشهيرة Fiat 500 معروضة للبيع، حيث أن النموذج الحالي يتعارض مع معايير الأمن السيبراني الجديدة التي قدمها الاتحاد الأوروبي. إن جعلها متوافقة مع هذه الأمور قد ينطوي على جهد إعادة تأهيل باهظ الثمن.
بعد مرور سبعة عشر عامًا على إطلاقها، لا يزال البنزين 500 يعتبر العمود الفقري لشركة فيات. ومن بين 173,187 سيارة 500 جديدة تم بيعها في جميع أنحاء أوروبا العام الماضي (بما في ذلك طرازات أبارث)، كانت 108,943 سيارة تعمل بمحرك البنزين. هذا يمهد الطريق لتطوير 500 Ibrida ويفتح البجال لجيل ثانٍ من Abarth 595 hot Hatch، وعلى الرغم من ذلك، فإن العلامة التجارية الشقيقة لشركة فيات التي تركز على الأداء لم تؤكد بعد أي خطط من هذا القبيل.
أثنى أوليفييه فرانسوا، الرئيس التنفيذي لشركة فيات، على هذه الخطوة باعتبارها التزامًا تجاه صناعة السيارات الإيطالية، ووصف موطن العلامة التجارية بأنه "قوتهم الدافعة ومستقبلهم".
وألمح فرانسوا إلى أن المبيعات البطيئة لسيارة Fiat 500e في إيطاليا دفعتهم إلى اتخاذ إجراء، مشيرًا إلى أن "90% من إنتاج ميرافيوري يذهب إلى الخارج".
من المؤكد أن القرار تم اتخاذه أيضًا لإخلاء مساحة في Tychy، حيث ستبدأ شركة Fiat Stellantis الأم قريبًا في بناء السيارة الكهربائية الصغيرة T03 الجديدة لصالح شركة Leapmotor الصينية.
قال فرانسوا: "لتلبية احتياجات العملاء الإيطاليين وزيادة عدد السيارات 500 على الطريق في إيطاليا، قررنا إنتاج 500 سيارة إيبريدا جديدة.
"ستحمل السيارات الجديدة اسمًا إيطاليًا، وسيتم تطويرها وتصميمها في تورينو وتصنيعها بكل فخر في ميرافيوري.
"من الواضح أن Mirafiori تلعب دورًا استراتيجيًا للعلامة التجارية، وسنواصل الاستثمار في إيطاليا وفي Mirafiori."
وستستخدم 500 إيبريدا محركات مصنوعة في مصنع Stellantis في تيرمولي، على ساحل البحر الأدرياتيكي، والعوادم المصنعة في نابولي، وعلب التروس المجمعة في ميرافيوري لتحقيق هذه الغاية.
بالإضافة إلى ذلك، أكدت شركة فيات أنها ستستثمر حوالي 100 مليون يورو (85 مليون جنيه إسترليني) في 500e، مع خطط لإعادة تصميم نظامها الأساسي لتقنيات البطاريات الجديدة التي تهدف إلى تحسين قدرتها على تحمل التكاليف.
ومن المقرر أيضًا تحديث جهاز 500e في عام 2026 تقريبًا.
