في سوق الشاحنات الحالي، تركز معظم الاهتمام على الطرق الوعرة. تقريبًا كل الشاحنات الصغيرة والسيارات الرياضية متعددة الاستخدامات والسيارات العائلية الكروس أوفر لها اسم قوي أو على الأقل ميزة الدفع الرباعي. لم يكن هذا هو الحال دائمًا، حيث كانت شركات السيارات تلبي احتياجات عشاق الشاحنات السريعة على الطرق أيضًا. لكن منذ أكثر من عقد، لم نر مثل هذا الطراز، إلا أن فورد أطلقت للتو طراز Maverick Lobo 2025: شاحنة مصممة للطرق الوعرة بسعر يبدأ من 36595 دولارًا بما في ذلك الوجهة، مع بدء التسليم في أوائل العام المقبل.
سيتم طرح نسختين من سيارة Lobo، إحداهما بمواصفات أساسية والأخرى بمواصفات متقدمة. سيكون سعر النسخة المتكاملة 42090 دولارًا أمريكيًا بما في ذلك رسوم الشحن، وسيتم طرح النسخة بسعر 36000 دولار أمريكي في أواخر عام 2024.
لا ترغب سيارة 2025 Ford Maverick Lobo في التسخ بالطين، بل تريد أن تتألق على الطرق وتمنح السائقين متعة القيادة. على الرغم من صندوقها الكبير، إلا أنها تبدو كسيارة هاتشباك أكثر من كونها شاحنة صغيرة. والأمر المميز هو أن فورد صنعتها باستخدام قطع غيار سيارات الأداء، كما فعل العديد من مالكي مافريك سابقًا.
تحت غطاء محرك السيارة Ford Maverick Lobo، يوجد محرك EcoBoost رباعي الأسطوانات سعة 2.0 لتر، والذي لم يتغير كثيرًا عن مافريك العادية. ينتج هذا المحرك 238 حصانًا و275 رطلًا من عزم الدوران، وقد ثبت أنه قابل للضبط إلى حد ما. كما يحتوي على مبرد أكبر بالإضافة إلى مبرد زيت ناقل حركة جديد للحفاظ على درجات الحرارة منخفضة أثناء القيادة الصعبة. أما بالنسبة لناقل الحركة، فقد أخذت شركة فورد ترسًا من علبة التروس التقليدية ذات الثماني سرعات في مافريك، مما جعلها ذات سبع سرعات مع مبدلات مجداف لمزيد من المتعة.
ولكن الخبر الأكبر فيما يتعلق بنظام نقل الحركة هو إضافة الترس التفاضلي الخلفي ذي القابض المزدوج والموجه لعزم الدوران في طرازي Bronco Sport Badlands وMaverick Tremor. ويساعد هذا الترس التفاضلي في زيادة قوة الجر في المواقف ذات التماسك المنخفض. أما في طراز Lobo، فيساعد في تحسين القدرة على الانعطاف على الرصيف الجاف وجعل قيادة الشاحنة أكثر متعة. ويتوفر أيضًا وضع Lobo، وهو إعداد أكثر مرحًا للتحكم في الثبات يسمح بمزيد من الانزلاق ويستخدم الترس التفاضلي الخلفي لمساعدة Lobo في الانعطاف. ويظهر تحذير على الشاشة عند تشغيله بأن هذا الوضع مخصص للاستخدام على المضمار فقط.
لتعزيز متعة القيادة، استفادت شركة فورد من قدرة مافريك على التكامل مع أجزاء فورد الأخرى. فقد استخدمت فرامل شاحنة فورد فوكس ST الأوروبية، وأقراص فرامل لينكولن كورسير PHEV، ورف توجيه فورد كوجا الأوروبية، وحوامل دعامة أمامية موستانج ماك-إي، وممتصات صدمات أحادية الأنبوب خلفية مافريك FX4. وكان التعليق بشكل عام أقل من أي مافريك آخر. ولاحظت فورد إمكانات التكامل في مافريك عند بناء شاحنة عرض مع Tucci Hot Rods لحدث SEMA 2021.
تتميز سيارة Lobo بشكل فريد عن سيارات Maverick الأخرى من خلال شبكتها المميزة، ورفارفها الأوسع قليلاً، ومصابيح الضباب الجديدة، وعجلاتها مقاس 19 بوصة. تبدو أقراص الهواء السوداء اللامعة رائعة. على الرغم من أن شركة فورد لم تقدم لمسات نهائية مختلفة، إلا أنني لا أشتكي. هناك خيار آخر للعجلات السوداء اللامعة مقاس 19 بوصة إذا تم الحصول على حزمة المظهر الأسود، وهذا هو الخيار المناسب إذا كنت تبحث عن مظهر شاحنة الشارع. ولإضافة بعض التناسق البصري، فإن سقف Lobo أسود لامع أيضًا، مما يتناسق مع العجلات ويعطي الشاحنة مظهرًا أكثر انخفاضًا.
تنعكس أجواء الشاحنات في الشوارع داخل مقصورة سيارة Lobo، حيث تم تصميمها خصيصًا بمواد وتشطيبات فريدة تميزها عن Mavericks الأخرى. وقد استوحى التصميم الداخلي لها من فن الجرافيتي، مما أضفى لمسات زرقاء وصفراء وتنقيش مقاعد مميز. على الرغم من ذلك، فإن التصميم العام لمقصورة Lobo مشابه إلى حد كبير لباقي طرازات Maverick.
ومع ذلك، لا ينبغي أن يكون التصميم الداخلي لـ Ford Maverick Lobo مبالغًا فيه، فمجرد وجودها كفيل بإسعاد عشاق الشاحنات، خاصة في ظل شح هذه الفئة في الآونة الأخيرة، إضافة إلى حجمها ومعقولية سعرها. وتعد Lobo إضافة منعشة من فورد لسوق الشاحنات العالية الأداء بسعر تنافسي.
