تضيف سيارة الدفع الرباعي الجديدة كاملة الحجم ، التي تحتوي الآن على محرك V-6 توربو ، طراز Pro-4X وميزات من باترول العالمية مثل التعليق الهوائي والترس التفاضلي الخلفي القابل للقفل.
- أعيد تصميم نيسان أرمادا لعام 2025 بمظهر جديد والكثير من الميزات الجديدة.
- يفسح محرك V-8 سعة 5.6 لتر في الطراز القديم المجال لمحرك V-6 مزدوج التوربو سعة 3.5 لتر بقوة 425 حصانا وعزم دوران يبلغ 516 رطلا.
- ليس لدينا تسعير حتى الآن ، ولكن يجب أن يبدأ النموذج الجديد بحوالي 60,000 ألف دولار.
كانت نيسان أرمادا المنتهية ولايتها سيارة دفع رباعي كاملة الحجم غالبا ما يتم نسيانها ولكن تم التقليل من شأنها ، بعد أن تبنت العظام القوية لنيسان باترول العالمية عندما وصل طراز الجيل الثاني إلى الولايات المتحدة في عام 2017. وبالنسبة للجيل الثالث الجديد، تعمل نيسان على تعزيز العلاقة بين أرمادا 2025 وباترول في محاولة لمنح شعار الولايات المتحدة لمحة عن الاعتراف والسمعة التي اكتسبتها باترول في الأسواق العالمية على مدار تاريخها الطويل.
بمعنى آخر ، تمكنت أرمادا الجديدة أخيرا من الوصول إلى بعض ميزات باترول التي تم حجبها سابقا عن السوق الأمريكية ، بما في ذلك نظام تعليق هوائي اختياري قابل لتعديل الارتفاع وترس تفاضلي خلفي قابل للقفل في طرازات الدفع الرباعي.
تقول نيسان إنها لا تزال ترى منافسين رئيسيين لسيارات الدفع الرباعي كاملة الحجم مثل تشيفي تاهو وفورد إكسبيديشن وتويوتا سيكويا ، لكنها تأمل أن تمنحها قدرات أرمادا المحصنة جاذبية إضافية.
 |
| Nissan |
أرمادا الجديدة أطول قليلا من الطراز الذي تحل محله ، وتطالب نيسان بمساحة شحن إضافية خلف الصفين الثاني والثالث من المقاعد بالإضافة إلى الطابق السفلي. لا يزال يوفر سعة سبعة أو ثمانية ركاب اعتمادا على ما إذا كنت تختار مقعد الصف الثاني القياسي أو كراسي القبطان الاختيارية. يشتمل مظهرها الجديد على واجهة أمامية ثقيلة الكروم مع مصابيح LED على شكل حرف C ، في حين أن النهاية الخلفية لها تأثير "سقف عائم" في العمود D ولديها الآن شريط إضاءة LED يعمل بعرض الباب الخلفي.
مثل إنفينيتي QX80 ذات الصلة ، تتخلى أرمادا عن محرك V-8 سعة 5.6 لتر لصالح محرك V-6 مزدوج التوربو سعة 3.5 لتر. بالنسبة لأولئك القلقين بشأن الإزاحة الأصغر للمحرك الجديد ، فإن المحاولات الست لإسكات المشككين بعزم دوران ضخم يبلغ 516 رطلا ونفس تصنيف السحب الأقصى البالغ 8500 رطل كما كان من قبل. لديها 425 حصانا ، وهو رقم تنافسي لهذه الفئة ، وتستخدم ناقل حركة أوتوماتيكي بتسع سرعات. الدفع الخلفي قياسي ، مع الدفع الرباعي اختياري.
 |
| Armada Pro-4X |
ينضم مستوى تقليم Pro-4X إلى التشكيلة ويأتي بشكل قياسي مع الأشياء الجيدة على الطرق الوعرة ومظهر أكثر صلابة. تقول نيسان إن مصدات أمامية وخلفية مختلفة تمنحها زوايا اقتراب ومغادرة أفضل ، كما أنها تحتوي على ألواح انزلاقية وإطارات يوكوهاما جيولاندر لجميع التضاريس وخطافات سحب باللون الأحمر. كما أن طراز Platinum Reserve عالي المواصفات جديد أيضا ، وهو محمل بما يقرب من العديد من العناصر الفاخرة التي تقدمها QX80 ، بما في ذلك التنجيد الجلدي المبطن والعجلات مقاس 22 بوصة ونظام الصوت Klipsch (على الرغم من أن إعداد نيسان يحتوي فقط على 12 مكبر صوت مقابل 24 في إنفينيتي). تكمل حواف SV و SL الطرف السفلي من تشكيلة أرمادا.
 |
| Nissan |
تعد الشاشات المزدوجة مقاس 12.3 بوصة قياسية ، وتعمل كمجموعة عدادات رقمية وشاشة معلومات وترفيه مركزية ، وتحتوي الطرازات الأعلى على شاشة مركزية مقاس 14.3 بوصة. يتوفر Apple CarPlay و Android Auto اللاسلكيان بشكل قياسي ، ويتم تقديم تطبيقات Google المدمجة على SL وما فوق. تأتي معظم ميزات مساعدة السائق بشكل قياسي ، وأحدث تقنية ProPilot 2.1 من نيسان اختيارية وتسمح بالقيادة بدون استخدام اليدين في ظل ظروف معينة. نتوقع أن يكون سعر أرمادا 2025 المبدئي حوالي 60,000 ألف دولار عندما يتم طرحه للبيع في أوائل العام المقبل. من المرجح أن يقترب الاحتياطي البلاتيني وطرازات Pro-4X المحملة من 80،000 دولار ، مما يعني أنه سيكون هناك الكثير من التداخل بين نيسان وشقيقتها إنفينيتي على هذا المستوى.
