قبل 25 عامًا، كانت منتجات هيونداي موتور محل استهزاء وسخرية، فلم تكن جودة التصميم الداخلي جيدة، والتصميم كان باهتًا، ولم تكن تجربة قيادة هذه المركبات جيدة على الإطلاق.
تطورت مجموعة هيونداي موتور بشكل ملحوظ، وأصبحت تتفوق في معظم جوانب صناعة السيارات، بما في ذلك مجموعات نقل الحركة. ومن أبرز هذه المجموعات محرك لامدا V6 الذي يستخدم بشكل واسع، خاصة في السيارات الكبيرة الحجم.
ظهر هذا المحرك لأول مرة في عام 2006، وشهد العديد من الإصدارات المختلفة في السعات والأنظمة والتقنيات. على الرغم من أن هناك القليل من المركبات التي تستخدم هذا المحرك القوي والمتين، إلا أنه لا يزال متوفرًا في بعض المركبات الحديثة في سوق السيارات المستعملة.
Kia Telluride
في بداية عشرينيات القرن الحادي والعشرين، كشفت شركة كيا عن أكبر سيارة رياضية متعددة الاستخدامات في السوق الأمريكية الشمالية والتي ستوفر وسائل نقل للعائلات الكبيرة بسعر مناسب. ويمكن اعتبار Telluride ، التي تسبق Sorento بخطوة واحدة ، خليفة روحية لسيارة Borrego. ورغم أن Borrego كانت فاشلة تمامًا، إلا أن Telluride أثبتت نجاحًا أكبر بكثير، ولسبب وجيه.
على الرغم من أن باقي طرازات كيا تتبنى مبدأ الكهرباء بدرجات متفاوتة، إلا أن تيلورايد تتبنى النهج التقليدي إلى حد كبير. تحت الغطاء يوجد محرك V6 سعة 3.8 لتر من طراز لامدا. لا يوجد شاحن توربيني ولا مكون هجين، مما يؤدي إلى انخفاض كبير في معدل استهلاك الوقود لدى تيلورايد.
يتميز محرك Telluride بقوة 291 حصانًا وعزم دوران 262 رطلًا لكل قدم، وهي مواصفات جيدة جدًا. وبالتجهيز المناسب، يمكن لسيارة Telluride سحب ما يصل إلى 5000 رطل، وهو أمر جيد جدًا لفئتها. ومن المثير أن تستمر Kia في استخدام محرك V6 بالسحب الطبيعي، ولكن من المتوقع أن لا يستمر هذا الطراز لفترة طويلة.
Hyundai Palisade
تتميز هيونداي باليسيد بتصميم أكثر انسيابية وحداثة مع لمسة من الفخامة، على الرغم من اشتراكها مع كيا تيلورايد في نفس المنصة وناقل الحركة. وفي كثير من النواحي، تتمتع باليسيد بأداء قوي.
على الرغم من أن حجم سانتا في أصبح الآن تقريبًا بنفس الحجم، إلا أن باليسيد لا يزال في قمة مجموعة سيارات الدفع الرباعي من هيونداي في أمريكا الشمالية. يتميز باليسيد بمحرك لامدا V6 سعة 3.8 لتر بقوة 291 حصانًا وعزم دوران يبلغ 262 رطلًا، مع ناقل حركة أوتوماتيكي ذي ثماني سرعات ويمتلك قدرة سحب تصل إلى 5000 رطل.
لا يوجد كهرباء، كما أنه لا يحقق أفضل استهلاك للوقود. في النهاية، الأمر يتعلق بالتفضيل والذوق. تركز Palisade على الفخامة التقليدية، بينما Telluride مخصصة للمشتري المغامر المستكشف. ومع ذلك، فإن محرك Lambda V6 يقوم بعمل رائع.
Kia Carnival
على الرغم من تحول أذواق السوق والمستهلكين نحو سيارات الدفع الرباعي، إلا أن أمريكا الشمالية ليست مستعدة للتخلي عن الميني فان. وصلت كيا كارنيفال في عام 2022، منهية مسيرة اسم سيدونا في أمريكا الشمالية. على الرغم من أنها تتمتع بخصائص تصميم الميني فان النموذجية، إلا أن هناك لمحة من سيارات الدفع الرباعي في قسم التصميم، لأنه من القواعد غير المكتوبة أن كل سيارة جديدة تحتاج إلى امتلاك سمة تصميم واحدة على الأقل تشبه سيارات الدفع الرباعي.
تعد سيارة Carnival واحدة من آخر سيارات HMG في أمريكا الشمالية التي لا تزال تقدم محرك Lambda V6. تتميز Carnival بمحرك سعة 3.5 لتر بدلاً من 3.8 لتر في Palisade وTelluride، مما يعني قوة حصانية أقل بمقدار 287 حصانًا. على الرغم من ذلك، تعد Carnival سيارة ميني فان رائعة وخيارًا مثاليًا للمشترين الذين يبحثون عن تصميم أكثر جرأة.
تتوفر سيارة الكرنفال بنظام نقل حركة هجين في أمريكا الشمالية إلى جانب محرك V6 للذين يرغبون في توفير الوقود. يتميز محرك V6 بعزم دوران جيد يبلغ 260 رطل قدم، مما يجعله مناسبًا لنقل ثمانية أشخاص. ومع ذلك، لا تتوفر سيارة الكرنفال بنظام الدفع الرباعي بغض النظر عن مستوى القطع المختار.
Genesis G70
تُعتبر جينيسيس العلامة التجارية الفاخرة لمجموعة هيونداي موتور، والتي انبثقت عن هيونداي جينيسيس في عام 2015. حاليًا، تُعد G70 أقدم طراز في مجموعة العلامة التجارية من حيث المنصة ونظام نقل الحركة. وهذا له مزاياه، حيث إنها السيارة الجديدة الوحيدة التي تشترك في الكثير من القواسم المشتركة مع كيا ستينجر التي اختفت قبل الأوان.
يتضمن G70 نفس المنصة مثل Stinger، ولكن يستخدم أيضًا نفس مجموعة نقل الحركة. تحديدًا، إنها نسخة T-GDI من محرك V6 سعة 3.3 لتر بشاحن توربيني يولد قوة 365 حصانًا. هذا يجعل G70 الطراز الوحيد الحالي من Genesis الذي يستخدم هذا المحرك، حيث أن جميع طرازات الاحتراق الداخلي الأخرى في تشكيلة الشركة لديها محركات مختلفة.
بالإضافة إلى هذا المحرك المتميز، تتمتع G70 بميزة أخرى. في حين أن BMW لا تسمح لك بالحصول على M340i بدون نظام الدفع الرباعي، يمكنك إقران محرك V6 سعة 3.3 لتر في Genesis G70 بنظام الدفع الخلفي، وهو ميزة جيدة جدًا لعشاق السيارات. ربما لن تستمر G70 لفترة أطول، ولكن هناك شيء واحد مؤكد: إنها تستحق المزيد من الحب بينما لا تزال موجودة.
Kia Stinger
تعتبر سيارة جينيسيس G70 باهظة الثمن إلى حد كبير، وعلى الرغم من قدراتها كسيارة سيدان رياضية، إلا أنها تركز أكثر على الجانب الفاخر من الأشياء. وهنا يأتي دور شقيقتها كيا ستينجر. لا شك أن كيا ستينجر هي لحظة "دعهم يطبخون" بالنسبة لكيا، حيث لم يصدق الناس أن كيا صنعت منافسًا لـ M340i عندما ظهرت ستينجر لأول مرة في عام 2017.
تميزت سيارة ستينجر بتصميمها المنحدر والرياضي المميز، والذي أظهر أنها سيارة ذات أداء عالي. استخدمت الإصدارات الأعلى محركًا قويًا بقوة 365 أو 368 حصانًا، مع خيار الدفع الخلفي أو الرباعي. كان أداء السيارة أفضل بكثير من أي سيارة أخرى تحمل شعار كيا، ولكن للأسف لم يكن هناك اهتمام كبير بها.
Hyundai Equus
بدأت هيونداي إكوس كتعاون مع ميتسوبيشي في أواخر التسعينيات، وكانت الطراز الرائد لشركة هيونداي في كوريا. وقررت هيونداي تقديم الجيل الثاني من إكوس في أمريكا الشمالية أيضًا.
إلى جانب خيارات Tau V8 سعة 4.6 لتر و5.0 لتر، يمكنك أيضًا الحصول على Equus مع إصدار 3.8 لتر من Lambda V6. للأسف، لم يتم تقديم V6 في أمريكا الشمالية، فقط في الأسواق الأجنبية. كان محرك Lambda في Equus من النوع الذي يعمل بالحقن المباشر، ويولد 334 حصانًا و291 رطل قدم من عزم الدوران.
على الرغم من أن Equus هي سيارة سيدان فاخرة قوية جدًا وأرخص بكثير من منافسيها، إلا أن هناك الكثير مما يعوقها. أولاً، لم تكن سيارة سيدان فاخرة تحمل شعار Hyundai مقبولة لدى الناس. كان هناك أيضًا حقيقة أن Equus اصطدمت بشدة مع Genesis، حيث كانت كلتا المركبتين معروضتين في أمريكا الشمالية. كلاهما قدم نفس المحرك، وكانا متشابهين جدًا في الحجم. حتى أنهما بدا متشابهين جدًا. من ناحية أخرى، سارت Equus حتى تتمكن Genesis G90 من الجري.
Hyundai Azera
في بداية العقد الأول من القرن الحادي والعشرين، كانت هيونداي في أمريكا الشمالية تركز بشكل كبير على سيارات الفئة التنفيذية. بالإضافة إلى جينيسيس وإيكووس، قدمت أيضًا سيارة سيدان فاخرة متوسطة الحجم للولايات المتحدة وكندا تحت اسم أزيرا، والمعروفة أيضًا باسم جرانديور في كوريا. كانت أزيرا تقع على مرتبة أعلى من سوناتا، وقد ظهرت عندما كانت هيونداي تركز على التصميم.
كانت سيارة أزيرا من هيونداي تتميز بتقديم الكثير من المزايا مقابل سعر معقول نسبيًا. فقد كانت مزودة بمحرك V6 قوي بسعة 3.3 لتر، وتكنولوجيا وتجهيزات متقدمة، مما جعلها خيارًا جذابًا للعديد من المشترين. على الرغم من أنها لم تكن متوفرة بنظام الدفع الرباعي، إلا أنها كانت قادرة على الوصول إلى سرعة 60 ميلاً في الساعة في أقل من سبع ثوانٍ.
تواجه هيونداي تحديات في صورة علامتها التجارية خلال هذا العقد، إلى جانب تشكيلة سيارات السيدان المربكة، مما أدى إلى إيقاف إنتاج سيارة أزيرا في عام 2017 في الولايات المتحدة وكندا. ومع طرح أحدث طرازات أزيرا/جراندور، قد تتحسن الأمور بعض الشيء.
Kia Cadenza
لم تكن هيونداي وحدها التي كانت جادة بشأن فئة سيارات السيدان الفاخرة. فقد انضمت كيا إلى هذا النشاط في أوائل العقد الأول من القرن الحادي والعشرين بسيارة كادينزا، ابنة عم أزيرا. وقد قطعت كادينزا الرحلة الطويلة من كوريا إلى أمريكا الشمالية في طراز عام 2014، كبديل مختلف قليلاً وأكثر جرأة لسيارة أزيرا المشابهة للغاية، وأيضًا بديل جريء لسيارات السيدان الفاخرة متوسطة الحجم الأخرى.
تتميز كادينزا بمحرك V6 سعة 3.3 لتر يولد 293 حصانًا ويصل إلى سرعة 60 ميلاً في الساعة في أقل من سبع ثوانٍ. ما يميزها هو مستوى التقليم الواحد المحمل بالكامل، مما يجعلها مليئة بالميزات التي لا تتوفر في أي سيارة سيدان أخرى في فئتها بنفس السعر، وهذا يجعلها خيارًا مقنعًا للمشترين المميزين.
انتهى عصر سيارات السيدان الفاخرة التي تحمل شعارات كيا، على الرغم من أن كادينزا استمرت في المنافسة لمدة خمسة أعوام أكثر من أزيرا، وأخيراً خرجت إلى النور في عام 2021 إلى جانب كيه 900 الأكبر حجماً.
Hyundai Genesis Coupe
تذكر البعض هذه السيارة الرياضية ذات الدفع الخلفي التي طرحتها هيونداي كجزء من إطلاق طراز جينيسيس في أمريكا الشمالية. كانت تنافس نيسان 370Z وفورد موستانج بسعر أكثر معقولية. وصلت سيارة جينيسيس كوبيه في طراز عام 2010 إما بمحرك توربو رباعي الأسطوانات أو نسخة 3.8 لتر من محرك لامدا V6، بقوة 348 حصانًا وعزم دوران 295 رطل قدم.
تنتقل القوة إلى العجلات عبر ناقل حركة يدوي بست سرعات أو أوتوماتيكي بست سرعات. تتميز سيارة Genesis Coupe بأناقة كبيرة تستحق الإشادة. كانت قريبة من شكل الكوبيه الكلاسيكي، وكان تصميم هيونداي في ذلك الوقت ناجحًا للغاية هنا.
على الرغم من قوة التحكم والسعر المنخفض، لا تزال سيارة Genesis Coupe واحدة من أكثر السيارات الرياضية ذات الدفع الخلفي التي لا تحظى بالتقدير الكافي في السوق اليوم. ونتيجة لذلك، انخفضت قيمة السيارات المستعملة بشكل كبير، وهذا أمر يجب أن تأخذه في الاعتبار إذا كنت تريد سيارة ذات دفع خلفي توفر الكثير من المتعة ولكنها أيضًا خارجة عن المألوف.
