تتمتع شاحنة Ranger متوسطة الحجم بمحرك V-6 مزدوج التوربو اختياري بقوة 315 حصانًا، مما يجعلها سريعة تقريبًا إلى 60 ميلاً في الساعة مثل Raptor بقوة 405 حصان.
في كل خريف، يتم تذكيرنا بفحص حلوى الهالوين بحثًا عن الأذى. ما الذي يخفيه مثيرو الشغب في الكراميل هذه الأيام؟ من الصعب أن نتذكر. إليك شيئًا آخر يختبئ تحت أنوفنا مباشرة. إنه Ranger V-6 من Ford . يولد نظام نقل الحركة الاختياري 315 حصانًا، لكن الجزء الأكثر روعة هو أنه يجعل هذه الشاحنة الصغيرة متوسطة الحجم سريعة تقريبًا مثل Ranger Raptor عالية التحليق .
يتميز هذا الطراز بأداء كاف لإخافة رابتور، وقيادة رائعة للغاية، كما أنه لا يفرض عقوبة حقيقية على الاقتصاد في استهلاك الوقود مقارنة بالمحرك رباعي الأسطوانات.
كان محرك فورد V-6 مزدوج التوربو سعة 2.7 لتر موجودًا منذ فترة طويلة تقريبًا مثل Good & Plenty (حسنًا، أعط أو خذ 120 عامًا). تم تقديمه لشاحنة F-150 في عام 2014، وكان محرك التوربو سداسي الأسطوانات شاذًا بعض الشيء لأنه كان محرك F-150 الوحيد الذي لم يستخدم كتلة مكونة بالكامل من الألومنيوم. قامت شركة فورد بإجراء تعديلات على محركها V-6 على مر السنين، والمحرك اختياري في برونكو ورينجر، حيث يتم زيادة سعره بمقدار 2195 دولارًا على المحرك القياسي رباعي الأسطوانات سعة 2.3 لتر بشاحن توربيني.
نظام نقل الحركة في وضع متميز
كما أن محرك V-6 المزدوج التوربيني يشكل نوعًا من الشذوذ في قطاع الشاحنات متوسطة الحجم. تستخدم كل من شيفروليه كولورادو وجي إم سي كانيون محركًا توربينيًا رباعي الأسطوانات، وكذلك تويوتا تاكوما. تستخدم جيب جلاديتور ونيسان فرونتير وهوندا ريدجلاين محركات V-6 أكبر، ولا يوجد أي منها مزود بشاحن توربيني، ولا توفر نفس القدر من القدرة الحصانية أو عزم الدوران مثل رينجر. نحن نحب الحراس، أليس كذلك؟
يتوفر المحرك V-6 فقط في طرازات Ranger XLT أو Lariat ذات الدفع الرباعي، وقد حقق نتائج تسارع مبهرة. حيث ينطلق من 0 إلى 60 ميلاً في الساعة في 5.6 ثانية أسرع بمقدار 0.6 ثانية من محرك Lariat رباعي الأسطوانات الذي اختبرناه وأبطأ بمقدار 0.3 ثانية فقط من Raptor بقوة 405 أحصنة والذي يعمل بمحرك V-6 مزدوج التوربو سعة 3.0 لتر أكبر قليلاً وأقوى بكثير. ومن سرعة 5 أميال في الساعة، تتجسد ميزة عزم الدوران لمحرك V-6 بمقدار 90 رطلاً لكل قدم عن المحرك الأساسي سعة 2.3 لتر في تقدم بمقدار 1.4 ثانية إلى 60 ميلاً في الساعة.
تتميز قوة محرك V-6 في Ranger بالإثارة والإعجاب، وهو ما يعتمد عليه السائقون أكثر من عمليات الانطلاق من التوقف عبر تدفئة الإطارات. يستغرق التسارع من 30 إلى 50 ميلاً في الساعة 3.1 ثانية فقط، وهو أبطأ بمقدار 0.1 ثانية من Raptor وأسرع بمقدار 0.6 ثانية من المحرك الأساسي. أما من 50 إلى 70 ميلاً في الساعة، فإن Ranger V-6 يتفوق بوقت قدره 3.8 ثانية، متفوقًا بمقدار 0.1 ثانية على Raptor وأسرع بمقدار 1.8 ثانية من Tacoma Hybrid بقوة 326 حصانًا.
تصل سيارة رينجر إلى السرعة القصوى المحددة لها بنهاية ربع الميل مع تباطؤ التسارع. حيث تصل السيارة ذات الستة أسطوانات إلى سرعة 94 ميلاً في الساعة في 14.5 ثانية، بينما تصل السيارة ذات الأربع أسطوانات إلى سرعة 93 ميلاً في الساعة في 14.8 ثانية، وتصل سيارة رابتور إلى سرعة 97 ميلاً في الساعة في 14.1 ثانية.
جوانب سلبية
قد يتوقع المرء أن المحرك عالي القدرة سيتسبب في استهلاك وقود كبير، لكن معدل استهلاك الوقود في Ranger V-6 ليس أسوأ كثيرًا من المحرك رباعي الأسطوانات. وهذا لا يعني أنه جيد جدًا. في اختبارنا لاستهلاك الوقود على الطريق السريع لمسافة 200 ميل، تمكنت Ranger V-6 من قطع مسافة 20 ميلًا في الجالون، أي أقل بثلاثة أميال في الجالون من تقدير وكالة حماية البيئة. وبينما لم نقم بإجراء اختبار على الطريق السريع للشاحنة رباعية الأسطوانات، فإن الفارق في تقديرات وكالة حماية البيئة لاستهلاك الوقود على الطريق السريع هو ميل واحد في الجالون. لا يوجد لدى فئة الحجم المتوسط سوى خيار واحد صديق للوقود: هوندا ريدجلاين ذات الدفع الرباعي، والتي حققت نتيجة رائعة بلغت 28 ميلًا في الجالون في اختبارنا على الطريق السريع.
محرك V-6 هو ميزة رئيسية في سيارة Ranger الجديدة، والتي تم تحسينها بشكل كبير عن الطراز السابق. الركوب سلس وخالٍ من الاهتزاز أو الارتداد، وهو أمر نادر في شاحنات البيك اب. التوجيه لا يزال غامضًا إلى حد ما، لكنه يتمتع بعودة قوية إلى المركز. تحديثات نظام التعليق المنقح، بما في ذلك الأذرع العلوية والسفلية الأمامية المصنوعة من الألومنيوم وممتصات الصدمات الخلفية المثبتة خارج نوابض الأوراق، ملموسة بمجرد تشغيل النظام.
تتضمن السلبيات قائمة معدات قياسية مثيرة للاشمئزاز، ومعدل استهلاك الوقود على الطريق السريع البالغ 20 ميلاً للغالون ليس جيدًا، والخيارات تدفع السعر بسرعة إلى منطقة F-150.
تستخدم كل سيارة Ranger نفس مقصورة الركاب ذات الأبواب الأربعة والصندوق الذي يبلغ طوله خمسة أقدام (الذي يبلغ قياسه في الواقع 59.6 بوصة بدلاً من 61.0 بوصة السابقة). وبالمقارنة مع Lariat ذات الأسطوانات الأربع التي اختبرناها، فإن شاحنة V-6 (المجهزة بحزمة FX4 Off-Road بقيمة 1445 دولارًا) أثقل بمقدار 164 رطلاً عند 4745 رطلاً.
هل يستحق الأمر الخدش؟
كانت سيارة XLT التي قدناها بسعر 47655 دولارًا أمريكيًا كما تم اختبارها، لكنها حافظت على الأشياء الأساسية إلى حد ما مع إشعال بمفتاح، ومقاعد قماشية قابلة للتعديل يدويًا بنفس لون فلتر القهوة المستعمل، والتحكم اليدوي في المناخ. كما وجدنا أنه من المضحك بعض الشيء أن قراءة درجة الحرارة تفتقر إلى أي قيم رقمية فعلية. جعلنا هذا نشعر وكأننا ننظر إلى خريطة انتخابية من نوع ما، ونخمن ما قد تكون درجة حرارة مريحة بناءً على مدى عمق تدرج اللون الأحمر أو الأزرق في منظم الحرارة.
يمكن تحسين أداء سيارة فورد رينجر بتركيب محرك V-6 بتكلفة إضافية بضعة آلاف من الدولارات، مما يمنحها قدرات مشابهة لسيارة رابتور المخصصة للطرق الوعرة. على الرغم من أنها لا تتمتع بنفس مجموعة التقنيات المتوفرة في رابتور، إلا أن خيار ناقل الحركة الاختياري يرفع من مستوى رينجر دون الوصول إلى سعر رابتور المرتفع البالغ 57,315 دولارًا.
لا يُعد أداء محرك V-6 الاختياري في سيارة Ranger سوى مجرد ضجيج لا طائل منه.
يعتبر محرك V-6 ترقية ذات قيمة. بالنسبة للأشخاص الذين يستخدمون بالفعل سعة سحب Ranger البالغة 7500 رطل أو حمولتها القصوى البالغة 1711 رطلاً (الدفع الرباعي فقط)، فإن الأداء الإضافي أثناء المناورات يعد متعة.
2024 فورد رينجر XLT 4x4 V-6
- نوع السيارة: محرك أمامي، خلفي/دفع رباعي، 5 ركاب، شاحنة بيك اب بأربعة أبواب
- السعرالأساسي/كما تم اختباره: 43,035 دولار/47,655 دولار
- الخيارات: حزمة تقنية السحب المتقدمة بلس (2,305 دولار)، حزمة FX4 للطرق الوعرة (1,445 دولار)، بطانة سرير قابلة للرش (495 دولار)، خطوة جانبية مدمجة في الصندوق (215 دولار)، بطانات أرضية مع سجادات لجميع الأحوال الجوية (160 دولار)، حزمة المظهر الكروم (0 دولار)
- المحرك: محرك V-6 مزدوج التوربو ومبرد داخلي DOHC، 24 صمامًا، السعة: 164 بوصة مكعبة ، 2694 سم مكعب، القوة: 315 حصانًا، عزم الدوران: 400 رطل قدم
- ناقل الحركة: أوتوماتيكي بـ 10 سرعات
- الهيكل: التعليق، أمامي/خلفي: أذرع تحكم/محور حي، الفرامل، أمامي/خلفي: قرص مهواة مقاس 12.2 بوصة/12.1 بوصة، الإطارات: Goodyear Wrangler Territory AT/S 255/65R-18 111T M+S
- الأبعاد: قاعدة العجلات: 128.7 بوصة، الطول: 210.6 بوصة، العرض: 75.5 بوصة، الارتفاع: 74.4 بوصة، سعة الركاب: 55/43 قدمًا مكعبًا، الوزن الفارغ: 4745 رطلاً
نتائج اختبار C/D: 60 ميلاً في الساعة: 5.6 ثانية، 1/4 ميل: 14.5 ثانية بسرعة 94 ميلاً في الساعة، 100 ميلاً في الساعة: 17.2 ثانية، بدء الدوران، 5-60 ميل في الساعة: 6.4 ثانية، السرعة القصوى، 30-50 ميل في الساعة: 3.1 ثانية، السرعة القصوى، 50-70 ميل في الساعة: 3.8 ثانية، السرعة القصوى (محدود حكوميًا): 105 ميل في الساعة، الكبح، 70-0 ميل في الساعة: 208 قدم، الثبات على الطريق، 300 قدم. لوح التزلج: 0.74 جرام، C/D استهلاك الوقود: 7
