تم مؤخرًا تبديل دورات الإطلاق لشاحنة رام 1500 REV الكهربائية التي تعمل بالبطارية مع سلسلة رام رامشارجر الهجينة. ستتوفر شاحنة رام 1500 REV موديل 2026 ببطارية سعة 168 كيلو وات في الساعة فقط، ولكن المنصة ستظل قادرة على حمل بطارية سعة 229 كيلو وات في الساعة. ومن المتوقع أن تنضم شاحنة رام 1500 REV إلى صالة عرض شاحنات رام في عام 2026.
يبدو أن الفريق داخل Ram Trucks فعل أكثر من مجرد تبديل دورات الإطلاق لشاحنتها الهجينة Ram Ramcharger وشاحنتها الكهربائية Ram 1500 REV. لاحظ Mopar Insiders لأول مرة أن حزمة البطارية الاختيارية طويلة المدى لن تنضم إلى Ram 1500 REV عند إطلاق الشاحنة. بدلاً من ذلك، ستركز الشركة مواردها على Ram Ramcharger، والتي من المقرر الآن أن تتفوق على شاحنة البيك أب الكهربائية التي تعمل بالبطارية في الوكلاء.
يستشهد فريق Mopar Insiders بخطاب يبدو أنه من Stellantis ومُرسل إلى أحد الموردين أو شبكة من الموردين. يوضح الخطاب أن الشركة تلغي إصدار Ram 1500 REV طويل المدى، وأن هذا المورد أو الموردين يجب أن يتوقفوا عن العمل على أي أجزاء أو مشاريع فريدة تتعلق بالإصدار طويل المدى. في النهاية، لا ينبغي أن يكون هذا القرار مفاجأة كبيرة بالنظر إلى معدل دوران صنع القرار داخل رام وعلى أعلى مستويات الشركة الأم. مؤخرًا، عاد تيم كونيسكيس، الرئيس السابق لدودج ورام، إلى العلامة التجارية كرئيس تنفيذي، والذي أعقب رحيل الرئيس التنفيذي لشركة ستيلانتيس.
من الجدير بالذكر أنه على الرغم من أن هذه النسخة طويلة المدى من رام 1500 REV تبدو ميتة، إلا أن منصة البطارية الكهربائية تم تصميمها لتكون قادرة على التعامل مع البطارية. وهذا يعني أن هناك فرصة غير صفرية لطرح النسخة طويلة المدى من رام 1500 REV في السوق في نهاية المطاف، لكن لا يبدو أن ذلك سيحدث بالقرب من إطلاق السيارة العام المقبل. علاوة على ذلك، لا تزال حزمة البطارية القياسية التي تغذي رام 1500 REV ضخمة. لا تزال حزمة البطارية القياسية -الآن فقط- تحزم ما يعادل 168 كيلووات ساعة من الكهرباء. ووفقًا لرام، فإن هذا جيد بما يكفي لتشغيل 1500 REV لمسافة 350 ميلاً، وهي أكبر من البطارية ذات المدى الممتد التي تغذي فورد F-150 لايتنينج. ومع ذلك، إذا كنت بحاجة إلى مدى يبلغ 500 ميل من شاحنة بيك آب تعمل بالبطارية فقط، فقد لا يحالفك الحظ - على الأقل في الوقت الحالي.
