أصبح لدى عشاق القيادة الذين يتطلعون إلى التحول إلى السيارات الكهربائية الآن المزيد من الخيارات أكثر من أي وقت مضى، على الرغم من أن الخيارات ذات الأسعار المعقولة لا تزال نادرة.
لا يرى معظم عشاق القيادة أن التحول من الاحتراق إلى الكهرباء أمر إيجابي، لأنهم يزعمون أن حرق الوقود هو ما يجعل السيارة ممتعة. وفي حين أن هناك بعض الحقيقة في ذلك بالتأكيد، فإن السيارات الكهربائية لا تزال ممتعة حقًا للقيادة، وعام 2024 هو عام إطلاق العديد من السيارات الكهربائية التي ترضي عشاق القيادة.
يحاول البعض تقليد تجربة قيادة السيارات ذات الأداء العالي من خلال أصوات المحرك المزيفة وتغيير السرعات، لكن البعض الآخر يتبنى الطفرة الصامتة في القوة التي تشتهر بها السيارات الكهربائية. كلا النهجين لهما مزايا، ويعتمد اختيارك على تفضيلاتك الشخصية وميزانيتك.
في حين زاد عدد السيارات الكهربائية الممتعة للقيادة وسيستمر في الزيادة، فإن معظم هذه السيارات الكهربائية عالية الأداء لا تزال باهظة الثمن. والسائقون الحريصون على الميزانية لديهم خيارات أكثر محدودية، على الرغم من وجودها، وقد خضعت واحدة من أكثر السيارات الكهربائية بأسعار معقولة للسائقين لإصلاح شامل هذا العام.
دعونا نلقي نظرة على جميع السيارات الكهربائية عالية الأداء الجديدة أو المحدثة التي تم إطلاقها في عام 2024.
بورشه تايكان وأودي إي ترون جي تي في تحديثات جديدة.
 |
 |
تُعتبر سيارة بورشه تايكان واحدة من أكثر السيارات الكهربائية جاذبية على الإطلاق، حيث تبدو وكأنها سيارة بورشه حقيقية عند الانعطافات رغم وزنها الزائد. وقد منحتها الشركة المصنعة مدى أكبر وقوة أكبر بكثير لعام 2024، وأجرت تعديلات أخرى حسّنت من تجربة القيادة.
ومع ذلك، على الرغم من أن Taycan المحدثة تعتمد على سيارة كهربائية ذات أداء ممتاز بالفعل، إلا أنها لم تُطرح بعد في صالات العرض. ولا يمكن قول الشيء نفسه عن توأمها الميكانيكي، Audi E-Tron GT، التي تلقت تحديثًا مشابهًا في منتصف دورة حياتها في عام 2024 وشهدت زيادة طفيفة في المبيعات في الربع الثالث من عام 2023 مقارنة بالربع الثالث من عام 2022.
لكن حتى لو كانت السيارتان متشابهتين في الشكل الخارجي، وكانت E-Tron GT تُعتبر أفضل سيارة كهربائية من أودي للقيادة، فإن Taycan لا تزال الخيار المفضل للسائقين. حتى أن بورشه تقدم نسخة مبسطة ومخصصة للحلبات بدون مقعد خلفي في سعيها لتحقيق خفة الوزن وأفضل أوقات اللفة الممكنة. وقد حطمت Taycan Turbo GT مع حزمة Weissach الأرقام القياسية للدورة حول Laguna Seca وNurburgring Nordschleife هذا العام.
إم جي سايبرستار
 |
| تصوير: InisdeEVs: Alex Goy |
لطالما تعرضت شركة SAIC لانتقادات من قبل صحفيي السيارات بسبب استخدامها لاسم MG، الذي ارتبط لعقود بالسيارات الرياضية ذات المقعدين. والآن، بعد ما يقرب من عشرين عامًا منذ أن حصلت SAIC على حقوق اسم MG، وأصدرت خلال تلك الفترة سيارات عائلية تقليدية إلى حد كبير، أطلقت أخيرًا مركبة تتناسب مع تراث العلامة التجارية: MG Cyberster.
من النظرة الأولى، تبدو سيارة Cyberster المكشوفة ذات البابين وكأنها منافس مباشر لسيارة BMW Z4، وهي كذلك، لكنها أيضًا تنتمي إلى فئة خاصة بها لأنها تعمل بالكامل بالكهرباء. لقد وجدنا الكثير من الأمور التي تعجبنا عند مراجعتنا لـ Cyberster في وقت سابق من هذا العام، ورغم أنها ليست مثالية، إلا أنه لا يوجد شيء مشابه لها تمامًا، وهي بالتأكيد خطوة إيجابية لكل من MG ونوع السيارات الرياضية الكهربائية بشكل عام.
شاومي SU7
ربما لا تربط اسم Xiaomi بالسيارات، وهناك سبب وجيه لذلك: تم إنشاء قسم السيارات الخاص بها في عام 2021 فقط. ومع ذلك، حتى لو كانت شركة جديدة ليس لديها خبرة سابقة في صناعة السيارات، فإن أول طراز من Xiaomi، SU7، يهدف مباشرة إلى قمة فئة سيارات السيدان الكهربائية الرياضية.
تعد سيارة Xiaomi SU7، التي دخلت مرحلة الإنتاج في نهاية عام 2023، منافسًا مخفض السعر لسيارة Porsche Taycan، وتعد بمتعة قيادة السيارات الكهربائية مقابل جزء بسيط من التكلفة. تبلغ تكلفة الإصدار الأساسي، الذي يبلغ 295 حصانًا ووقت انطلاق من 0 إلى 62 ميلاً في الساعة (100 كم/ساعة) في 5.3 ثانية، ما يزيد قليلاً عن 30 ألف دولار في الصين، وهو ما يبدو وكأنه صفقة رائعة لسيارة تبدو رياضية كما هي.
هيونداي أيونيك 5N
 |
| تصوير: كريس روزاليس / موتور1 |
تُعتبر سيارة Hyundai Ioniq 5 N واحدة من أبرز المفاجآت السارة في عالم السيارات الكهربائية عالية الأداء هذا العام، حيث كنا متحفظين بشأنها تمامًا قبل أن نجرب قيادتها. فقد كنا نعتقد أنها ثقيلة للغاية بحيث لا يمكن أن تكون ممتعة على الحلبة، كما أن أصوات المحرك والتروس التي تحاكيها بدت وكأنها مجرد خدعة. لكن بعد تجربتنا للقيادة، تغيرت وجهة نظرنا بشكل كامل.
على الرغم من أن نظام نقل الحركة المزيف قد لا يناسب الجميع، إلا أنه يضيف بُعدًا جديدًا لتجربة قيادة السيارة الكهربائية. فهو لا يجعل السيارة أسرع (بل إنها أبطأ في الواقع عند تفعيل النظام المحاكي)، ولكن يمكنك دائمًا إيقاف تشغيل كل هذا التزوير والاستمتاع بالقوة الهائلة لنظام نقل الحركة ثنائي المحرك في Ioniq 5 N، الذي يولد 601 حصانًا عند القيادة العادية، ويصل إلى 641 حصانًا عند تفعيل ميزة "N Grin Boost" المؤقتة، والتي تحمل اسمًا مناسبًا.
في الطرف الآخر من مجموعة SU7، توجد SU7 Ultra، وهي تعادل Porsche Taycan Turbo GT من Xiaomi مع حزمة Weissach. لم يتم إطلاق هذا الإصدار الأعلى رسميًا بعد، لكنه يعد بمستويات هائلة من القوة (1527 حصانًا) وأوقات لفة تتفوق على Taycan. في وقت سابق من هذا العام، تفوق نموذج أولي من SU7 Ultra على وقت لفة Taycan في نوربورغرينغ، على الرغم من أنها لم تكن مؤهلة كسيارة إنتاج، لذلك احتفظت Porsche بمكانتها الأولى، على الأقل في الوقت الحالي.
لوتس إيميا
منافس آخر لبورشه تايكان من الصين تم إطلاقه هذا العام هو Lotus Emeya، وهي ثاني سيارة كهربائية صينية الصنع من الشركة المصنعة بعد Eletre SUV، وهي مبنية على نفس منصة 800 فولت. لا تطلق Lotus على Emeya اسم سيارة سيدان بل "hyper GT"، وهو ما يصف السيارة بشكل جيد بالفعل.
إنها سيارة ثقيلة إلى حد ما، إذ يبلغ وزنها حوالي 5500 رطل في شكلها الأساسي، وليست جيدة في المنعطفات كما قد تجعلك شعارات لوتس تعتقد، لكنها لا تزال سيارة سريعة وممتعة للغاية. لا يمكنها أن تضاهي سيارة تايكان الأخف وزنًا والأكثر تركيزًا على الطرق المتعرجة، لكنها حقًا آلة جيدة للرحلات البرية.
تبلغ قوة الطراز الأعلى من Emeya R 905 حصان وعزم دوران يبلغ 727 رطل-قدم، وهو ما يكفي لوقت تسارع من 0 إلى 62 ميلاً في الساعة في أقل من 2.8 ثانية وسرعة قصوى تبلغ 159 ميلاً في الساعة. كانت لوتس تنوي بيع Emeya في الولايات المتحدة، حيث كان من المقرر أن تبدأ بسعر حوالي 100000 دولار، لكن الرسوم الجمركية المرتفعة على السيارات المصنعة في الصين ربما أوقفت خطة بيعها هنا.
تحديث أداء موديل تسلا 3
 |
| الصورة بواسطة: تيسلا |
كانت سيارة Tesla Model 3 Performance هي السيارة الكهربائية الأسرع والأكثر قابلية للتحقيق، كما أن تحديث "Highland" جعلها أفضل. فهي لا تتمتع بمزيد من القوة ومعالجة خارجية وداخلية فريدة فحسب (وهو ما لم يكن موجودًا في الطراز قبل التحديث)، بل إنها تقود بشكل أفضل من ذي قبل أيضًا. كما أنها أكثر راحة من ذي قبل بفضل نظام التعليق الذي أعيد تصميمه بالكامل، ويمكنك الآن قيادتها بشكل أسرع على الطرق المتعرجة ذات الأسفلت غير المثالي.
لا يمكنك التغلب على Model 3 Performance مقابل المال، والذي يكلف 54990 دولارًا أو 47490 دولارًا مع تطبيق الائتمان الضريبي الفيدرالي بقيمة 7500 دولار. مقابل ذلك، تحصل على إعداد دفع رباعي مزدوج المحرك بقوة 510 أحصنة يمكنه دفع السيارة إلى 60 ميلاً في الساعة في أقل من 3 ثوانٍ وسرعة قصوى تبلغ 163 ميلاً في الساعة. كما يأتي مع Track Mode V3، والذي لا يتميز فقط بمعايرة جديدة ولكنه يمنحك أيضًا قدرًا كبيرًا من التحكم في مجموعة نقل الحركة وتوازن المناورة.
ميني كوبر SE
 |
| الصورة من قبل: InsideEVs / أندريه نديليا |
أطلقت ميني سيارة Cooper SE الكهربائية بالكامل الجديدة، J01، هذا العام، ورغم أنها ليست رياضية مثل سابقتها التي تعتمد على نسخة ICE، إلا أنها لا تزال ممتعة للقيادة. لقد قمنا بقيادتها في أوروبا في وقت سابق من هذا العام ووجدنا أنها سيارة أكثر نضوجًا من ذي قبل وسيارة كهربائية أفضل بكثير مع مدى أكبر. كما أنها أكثر قوة من ذي قبل، مع ما يصل إلى 255 حصانًا و258 رطلًا في طراز John Cooper Works الأعلى. تنطلق إلى 62 ميلاً في الساعة (100 كم/ساعة) في 5.9 ثانية وتبلغ سرعتها القصوى 124 ميلاً في الساعة. على الرغم من أنها ليست جيدة تمامًا مثل الإصدار الأقدم عبر الزوايا، إلا أن أحدث سيارة ميني كوبر الكهربائية لا تزال ممتعة للغاية في القيادة، مما يضع ابتسامة أكبر على وجهك من بعض السيارات الكهربائية الأكثر قوة والأغلى ثمناً. إنها سيارة كهربائية رائعة أخرى من غير المرجح أن تصل إلى الولايات المتحدة بسبب الرسوم الجمركية المرتفعة المفروضة على السيارات الكهربائية الصينية. أعلنت ميني في الأصل أنها ستبدأ إنتاج J01 في أكسفورد وتبدأ مبيعاتها في الولايات المتحدة في عام 2026، ولكن الآن أصبحت هذه الخطة غير مؤكدة.
لوسيد إير سيفير
 |
| صورة من لوسيد إير سفير 2025 |
على الرغم من أن إنتاج Lucid Air Sapphire بدأ في الجزء الأخير من عام 2023، إلا أن معظم الأشخاص الذين طلبوا السيارة تسلموها في عام 2024. تعد Sapphire هي الطراز الأعلى من سيارة Air سيدان بسعر يزيد عن 250 ألف دولار، وهي حاليًا المنافس الحقيقي الوحيد لسيارة Porsche Taycan Turbo GT.
بفضل إعداد الدفع الرباعي ثلاثي المحركات بقوة 1234 حصانًا، تنطلق السيارة إلى سرعة 60 ميلاً في الساعة في ثانيتين فقط (أو 1.89 ثانية مع التدحرج)، وتبقيك ثابتًا في مقعدك طوال الطريق حتى تصل إلى سرعتها القصوى البالغة 205 أميال في الساعة. كما أنها جيدة في المنعطفات، وقد تم رصد واحدة من سيارات Sapphire على حلبة نوربورغرينغ، والتي من المحتمل أن تطارد أوقات اللفة وربما رقمًا قياسيًا.
لا يتعين عليك دفع ثمن سيارة Sapphire لتجربة أفضل ما في Lucid Air. لقد قمنا بقيادة الإصدار الأساسي Pure، وهو الإصدار الذي نوصيك بشرائه لأنه سريع بما يكفي ولا يزال ممتعًا للغاية في القيادة، وسعره الابتدائي البالغ 71400 دولار أكثر قبولًا.
