من المتوقع أن تصل تكلفة بطاريات الحالة الصلبة المتطورة إلى ما يعادل تكلفة تكنولوجيا البطاريات التقليدية. وستكون السيارات الكهربائية الفاخرة ومتوسطة المدى من BYD أول من يدمج نظام البطارية المبتكر هذا. كما يستثمر مصنعون صينيون آخرون وشركات صناعة سيارات تقليدية في هذه التكنولوجيا الرائدة.
 |
| بي واي دي يانغوانغ U9 |
متى ستقدم شركة BYD بطاريات الحالة الصلبة في سياراتها؟
ورغم أن التحول إلى البطاريات ذات الحالة الصلبة استغرق وقتاً أطول من المتوقع، فإن المزيد من شركات صناعة السيارات تمضي قدماً في تطويرها للجيل القادم من المركبات الكهربائية. ومن بين هذه الشركات شركة بي واي دي، وهي علامة تجارية صينية رائدة، والتي تخطط لتقديم هذه البطاريات في عام 2027، ومن المتوقع أن يتم اعتمادها على نطاق أوسع بدءاً من عام 2030 فصاعداً.
في نهاية الأسبوع الماضي، قدم منتدى قمة ابتكار وتطوير بطاريات الحالة الصلبة في الصين رؤى جديدة حول تقدم شركة BYD. شارك Sun Huajun، كبير مسؤولي تكنولوجيا بطاريات الليثيوم في الشركة، أن هذه البطاريات المتقدمة - التي تستخدم إلكتروليتات الكبريتيد - تقترب من جاهزية الإنتاج. وبينما لم يحدد كثافة الطاقة المستهدفة، فقد بدأت BYD بالفعل الإنتاج التجريبي العام الماضي، واختبار سعات البطاريات 20 أمبير و60 أمبير.
 |
| بي واي دي يانغوانغ U9 |
مع استمرار BYD في تحسين تقنية البطاريات المتطورة هذه، من المتوقع أن يبدأ طرح سياراتها الكهربائية متوسطة المدى والفاخرة في عام 2027. وبمجرد انخفاض تكاليف الإنتاج، يمكن أن تصبح هذه البطاريات من الجيل التالي متاحة في طرز BYD الأكثر ملاءمة للميزانية بين عامي 2030 و2032، وفقًا لـ CarNewsChina. تهدف الشركة في النهاية إلى تسعير بطاريات الحالة الصلبة بشكل تنافسي مع حلول الليثيوم أيون الحالية.
وعلى الرغم من هذا التقدم، فإن تقنيات البطاريات التقليدية لا تزال بعيدة عن أن تصبح عتيقة. وأكد كبير العلماء ومهندس السيارات في شركة BYD، ليان يوبو، أن بطاريات فوسفات الحديد الليثيوم (LFP) ستظل مكونًا حيويًا للسيارات الكهربائية بأسعار معقولة خلال السنوات الخمس عشرة إلى العشرين القادمة.
 |
| شاحنة بيك أب BYD |
شركات صناعة السيارات الصينية تتسابق نحو اعتماد بطاريات الحالة الصلبة. وإلى جانب شركة بي واي دي، تعمل العديد من الشركات المصنعة الصينية الأخرى على تطوير تقنيات البطاريات ذات الحالة الصلبة الخاصة بها. على سبيل المثال، أعلنت شركة شيري في أكتوبر/تشرين الأول الماضي أنها طورت نماذج أولية لبطاريات بكثافة طاقة تبلغ 400 واط/كجم، وتهدف إلى زيادتها إلى 500 واط/كجم. وتتوقع الشركة تركيب هذه البطاريات عالية السعة في المركبات بدءًا من عام 2026، ومن المقرر الإنتاج الضخم في العام التالي. وتزعم شيري أن هذه البطاريات يمكن أن توفر للمركبات الكهربائية مدى مذهلاً يصل إلى 1500 كيلومتر (932 ميلاً) بشحنة واحدة - وهو إنجاز يمكن أن يغير مشهد المركبات الكهربائية.
شركات صناعة السيارات العالمية تنضم إلى السباق. ولا يقتصر سباق تطوير بطاريات الحالة الصلبة على الشركات الصينية، إذ قامت شركات صناعة السيارات العالمية الكبرى، بما في ذلك تويوتا ونيسان، باستثمارات كبيرة في هذه التكنولوجيا وتستعد لتقديم سياراتها الكهربائية التي تعمل بالحالة الصلبة في السنوات القادمة، إن شاء الله.
