أكد الرئيس التنفيذي لشركة ألفا روميو أن الجيل القادم من سيارة ستيلفيو سيتم الكشف عنه هذا العام قبل إطلاقه في عام 2026. وسوف يتبع طراز ستيلفيو طراز جوليا من الجيل التالي، وسوف يستمر تصنيع كلا الطرازين في إيطاليا. وأكدت ألفا روميو أيضًا أن كلا من جوليا وستيلفيو سيتم تقديمهما بمحركات هجينة.
تحديث 21/3/2025: أكدت ألفا روميو لمجلة "كار آند درايفر" أن الجيل القادم من ستيلفيو سيبدأ إنتاجه في أمريكا الشمالية عام 2026 بمحركين كهربائي وهجين. كما سلطت ألفا روميو الضوء على مستقبل الطرازات المنتهية: "في أمريكا الشمالية، سيظل محرك البنزين سعة 2.0 لتر لسيارتي ستيلفيو وجوليا متوفرًا حتى عام 2026".
تحتاج ألفا روميو بشدة إلى تجديد تشكيلة سياراتها. الجيل القادم من سيارة جوليا سيدان وستيلفيو الرياضية متعددة الاستخدامات في الطريق، وكلاهما سيعتمدان على محركات كهربائية. ولكن في وقت سابق من هذا العام، أكدت ألفا روميو أنها ستتبع "نهجًا متعدد الطاقة"، مما يشير إلى أن الكهرباء لن تكون الدافع الوحيد للطرازين القادمين. والآن، أكدت ألفا روميو أن الجيل القادم من ستيلفيو سيصل أولاً، وأن كلا الطرازين سيتوفران بمحرك هجين.
جاء هذا التأكيد عبر منشور على موقع لينكدإن من سانتو فيسيلي، الرئيس التنفيذي لشركتي ألفا روميو ومازيراتي، والذي تولى منصبه عقب التغييرات الجذرية التي شهدتها الشركة إثر رحيل كارلوس تافاريس، الرئيس التنفيذي لشركة ستيلانتيس، خريف العام الماضي. بينما كنا نعلم مسبقًا أن طرازي ستيلفيو وجوليا القديمين سيصلان إلى أجيال جديدة - فقد وصلت جوليا في الأصل في طراز عام 2017، بينما ظهرت ستيلفيو في طراز عام 2018 - إلا أننا الآن نمتلك تفاصيل أكثر دقة حول الإصدارات القادمة.
ستصل سيارة ستيلفيو من الجيل التالي إلى الطريق أولاً، حيث صرح فيسيلي أنه سيتم الكشف عنها هذا العام قبل إطلاقها في عام 2026. وقال الرئيس التنفيذي إن جوليا ستتبعه لكنه لم يُحدد موعدًا، على الرغم من أننا نتوقع الكشف عن الجيل التالي من سيارة السيدان الرياضية ألفا روميو في وقت ما في عام 2026. كما تشير التعليقات التي أدلى بها فيسيلي في وقت سابق من هذا العام أيضًا إلى أن جوليا قد تتحول إلى مركبة تشبه سيارات الدفع الرباعي بجسم أطول.
أكد فيسيلي أيضًا إلغاء الخطة الأصلية لشركة ألفا روميو للانتقال إلى نظام كهربائي بالكامل بحلول عام 2027، حيث صرّح بأن طرازي ستيلفيو وجوليا سيُطرحان بمحرك هجين يعمل بالبنزين والكهرباء. وستُبنى السيارتان على منصة STLA Large، التي تُبنى عليها أيضًا أحدث طرازات دودج تشارجر وجيب واجونير S.
لم يُفصِح فيسيلي عن نوع المحرك الذي سيُوفّر نظام الاحتراق الداخلي لهذا النظام الهجين الجديد، ولكن يُمكننا التكهن بذلك. تُباع سيارة تشارجر الجديدة حاليًا كطراز تشارجر دايتونا الكهربائي، ولكن سينضم إليها قريبًا طراز تشارجر سيكس باك، الذي سيُزوّد بمحرك هوريكان سداسي الأسطوانات المُتتالية بشاحن توربيني مزدوج، والموجود حاليًا في رام 1500، بالإضافة إلى جيب واجونير وجراند واجونير. يُولّد المحرك سعة 3.0 لتر قوة 420 حصانًا في الطراز القياسي، و550 حصانًا في الطراز "عالي الأداء".
بما أننا نعلم بالفعل أنه سيعمل مع منصة STLA Large، فمن المرجح أن يُشكل محرك هوريكان أساسًا لنظام دفع هجين جديد في طرازات ألفا روميو. وبينما يُحتمل أن تستخدم ألفا روميو نظامًا هجينًا مختلفًا - مثل نظام الأسطوانات الأربع المستخدم في طراز Tonale الهجين - نعتقد أن طرازي Stelvio وGiulia سيعتمدان على نظام الأسطوانات الست. كما أكد فيسيلي استمرار تجميع طرازي Stelvio وGiulia في إيطاليا. ومن المتوقع صدور المزيد من التفاصيل حول الطرازين لاحقًا هذا العام.
