تتمتع أول سيارة كهربائية تعمل بالبطارية من إنتاج شركة جيب في السوق الأمريكية بمدى يصل إلى 303 أميال وسعر يبدأ من 71995 دولارًا. إنها أسرع سيارة جيب في التاريخ، أفضل من سيارة Hemi Hellcat. إنها بالتأكيد منافسة لطراز Y وLyriq - ولكن هل هي سيارة جيب؟
وصلت سيارة جيب واجونير إس 2024 الآن إلى وكلاء البيع - وقد حان الوقت، إن لم يكن الوقت متأخرًا. تقع سيارة الكروس أوفر الكهربائية الكبيرة ذات الخمسة مقاعد في الفئة الفاخرة من سوق السيارات الكهربائية، ويبلغ سعر إصدار الإطلاق الذي اختبرناه 72,000 دولار بما في ذلك رسوم الوجهة الإلزامية. تم تصنيف أحد الإصدارين من قبل وكالة حماية البيئة بمدى إجمالي يبلغ 303 ميل؛ كان هذا هو الذي قدناه. تم تصنيع حوالي 4000 نسخة فقط من طراز عام 2024، جميعها بإصدار Launch Edition عالي المواصفات. وقال المسؤولون التنفيذيون إن تفاصيل تشكيلة واجونير إس لعام 2025 ستأتي "قريبًا جدًا"، على الأرجح في معرض شيكاغو للسيارات في فبراير. قد تتضمن كلاً من طراز Trailhawk المخصص للطرق الوعرة وإصدارات أقل تكلفة.
بشكل عام، وجدنا أن سيارة واجونير الكهربائية هي سيارة رياضية متعددة الاستخدامات كفؤة وممتعة وسريعة نسبيًا. وإذا كان لدينا سؤال، فهو حول الهوية الأساسية للسيارة: ما الذي يجعل هذه السيارة سيارة جيب على وجه التحديد؟
لقد حان الوقت، إن لم يكن متأخراً.
لم يسبق لشركة ستيلانتيس، وهي أصغر شركات صناعة السيارات المقيمة في ديترويت، أن أنتجت سيارة كهربائية بكميات كبيرة. (لم تنجح جيلان من السيارة الصغيرة فيات 500e، التي لا يمكن إنكار أنها "لطيفة" ولكنها منخفضة المدى، في تلبية متطلبات العملاء). والآن أصبحت قادرة على تلبية متطلبات العملاء.
تعد سيارة Wagoneer S الكهربائية واحدة من سيارتين كهربائيتين من إنتاج شركة كرايسلر السابقة يتم إطلاقهما في غضون أسابيع من بعضهما البعض. السيارة الثانية هي دودج تشارجر دايتونا المثيرة للجدل، وهي سيارة كهربائية عالية الأداء مع أصوات vroom-vroom المعززة صوتياً. وهي تهدف إلى تقديم أداء EV لجمهور هيمي - وهو ما قد يثبت أنه مهمة صعبة.
باعتبارها سيارة SUV كهربائية فاخرة بخمسة مقاعد، من المتوقع أن يكون بيع Wagoneer S أسهل. فهي تنتمي إلى فئة تضم بالفعل كاديلاك ليريك وتيسلا موديل واي، بالإضافة إلى السيارات المستوردة بما في ذلك أودي كيو 6 إي ترون، وبي إم دبليو آي إكس، ومرسيدس بنز إي كيو إي إس يو في، مع المزيد في الطريق.
في أواخر شهر يناير/كانون الثاني، قمنا بقيادة سيارة Wagoneer S لمسافة 100 ميل تقريباً داخل وحول ضاحية كارلسباد في سان دييغو بولاية كاليفورنيا - مع الطقس المعتدل والتبني القوي للسيارات الكهربائية في الولاية مما يجعلها البيئة المثالية لاختبار سيارة كهربائية جديدة.
2024 واجونير S: شكل سيارة كهربائية متعددة الاستخدامات (SUV).
من الأمام، تحولت شبكة التهوية التقليدية ذات السبع فتحات في سيارات جيب إلى سبع زعانف على لوحة عازلة مع مصابيح LED مميزة تضيء التصميم. وقال المصممون إنها "وجه واثق" على الرغم من الحواف الكبيرة من سطح غطاء المحرك إلى تلك الزعانف. المظهر الجانبي مناسب تمامًا لسيارات جيب، وله أحرف معدنية مميزة توضح اسم الطراز الذي يقف بفخر على الأبواب الأمامية السفلية.
في الجزء الخلفي، تضيع هوية جيب. هناك شارة "4xe"، تمامًا مثل جميع السيارات الهجينة التي تبيعها جيب، ومصابيح خلفية ضيقة بعرض السيارة. النافذة الخلفية شديدة الانحدار مخفية بذكاء بواسطة جناح سقف كبير بمقبض سلة، حيث تمنح الدعامات الجانبية الرأسية لسيارة واجونير إس شكلًا جانبيًا مربعًا يشبه سيارات الدفع الرباعي. لا ترى سوى الفجوة الهائلة بين الزجاج الخلفي المائل والجناح من زوايا معينة. الأمر كله يتعلق بالديناميكيات الهوائية: معامل السحب المذكور البالغ 0.29 يجعل واجونير إس أكثر سيارات جيب انزلاقًا على الإطلاق.
ولكننا لم نرَ شيئًا في الخلف يشير إلى أنها من إنتاج شركة جيب. وفي الواقع، عندما اقتربنا من سيارة SUV سوداء اللون عند إشارة المرور، توقعنا أنها إما سيارة كيا أو سيارة هوندا بروغ الجديدة ــ حتى أدركنا أنها سيارة واجونير إس أخرى. وهذا ليس هوية رائعة للعلامة التجارية. وتتميز إصدارات Launch Editions بسقف زجاجي قياسي، وطلاء أسود بالكامل وتشطيبات فوق حزام الأمان، وعجلات معدنية سوداء مقاس 20 بوصة.
أما من الداخل، فالقصة هي نفسها. فالمواد المستخدمة والتطريز المتباين والشاشات المتعددة تشير إلى "سيارة رياضية متعددة الاستخدامات فاخرة"، ولكن ليس من الواضح لنا أنها تشير في الواقع إلى "سيارة جيب". وسوف يحكم المشترون على ذلك. وكانت هناك لمسة صغيرة من الرجولة تتمثل في نمط نجمي على البلاستيك الأسود غير اللامع الذي يبدو الآن وكأنه يحل محل الزخارف السوداء اللامعة المبتذلة في التصميمات الداخلية للسيارات.
تتضمن هذه الشاشات لوحة عدادات قياس 12.3 بوصة، وشاشة تعمل باللمس في المنتصف قياس 12.3 بوصة، وشاشة عرض أمامية قياس 10 بوصات للسائق، وشاشة تعمل باللمس قياس 10.3 بوصة على يمين لوحة القيادة للراكب الأمامي، وشاشة أخيرة قياس 10.3 بوصة للتحكم في نظام التدفئة والتهوية وتكييف الهواء. عمل برنامج التحكم والترفيه بشكل جيد، على الرغم من أنه بدا بطيئًا في التحميل من حين لآخر.
في الطريق، كان من الرائع أن نتمكن من إعادة توجيه فتحات التهوية (نحن نتحدث عنك، ريفيان)، على الرغم من أن بعض أدوات التحكم (مثل مفاتيح النوافذ وأزرار القفل) بدت صغيرة بشكل غريب بالنسبة لسيارة جيب. ربما كانت سلة قطع الغيار؟ لقد أحببنا التنجيد الأحمر الاختياري، والذي، إلى جانب السقف الزجاجي، أضفى إشراقًا كبيرًا على المقصورة الداخلية.
 |
 |
 |
 |
أسرع سيارة جيب على الإطلاق وأكثرها مقاومة للرياح
تثير الصفات الفائقة دائمًا اهتمام مسوقي السيارات، لذا فقد علمنا منذ البداية أن Wagoneer S ليست فقط الأكثر ديناميكية هوائية ولكنها أيضًا أسرع سيارة جيب على الإطلاق، حيث يوفر محركها بقوة 250 كيلو وات (335 حصانًا) تسارعًا من صفر إلى 60 ميلًا في الساعة في 3.4 ثانية. وهذا أسرع بعشر ثوانٍ من Jeep Grand Cherokee Trackhawk، بمحركها V-8 فائق الشحن سعة 6.2 لتر ينتج 707 حصان.
تستخدم البطارية التي تبلغ سعتها الإجمالية 100.5 كيلو وات في الساعة خلايا من النيكل والمنغنيز والكوبالت تستوردها شركة Samsung SDI حتى يتم تشغيل مصنع خلايا جديد مشترك بين Stellantis وSamsung في كوكومو بولاية إنديانا في أوائل عام 2027. تستخدم حزمة Wagoneer S بنية 400 فولت ولا تتمتع بالقدرة على الشحن عند 800 فولت كما هو الحال مع معظم سيارات Hyundai وKia EVs. يبلغ وقت الشحن من المستوى 2 من 5 إلى 80٪ ما يقرب من سبع ساعات، وتقول شركة Jeep إن Wagoneer S يمكنها الشحن السريع من 20 إلى 80٪ في 23 دقيقة (في ظل ظروف مثالية بالطبع).
التصنيف الرئيسي لمدى Wagoneer S هو 303 أميال، وقد ركبت مركبتنا التجريبية على إطارات Falken التي أعطت هذا التصنيف الأعلى البالغ 303 أميال. لم نقُد Wagoneer S على إطارات Pirellis التي، كما يظهر موقع وكالة حماية البيئة، تخفض التصنيف بأكثر من 10 بالمائة - إلى 270 ميلاً. ومع ذلك، بدأت سيارة الاختبار بإظهار 258 ميلاً فقط بسعة بطارية 95٪. من المحتمل أن يعكس ذلك القيادة العدوانية من قبل Jeep قبل أن نحصل عليها، حيث تحسب خوارزمية المدى على آخر 50 ميلاً من القيادة. لم تكن قيادتنا طويلة بما يكفي لاستنتاج الكثير عن الكفاءة؛ نُخمن 2.5 ميل / كيلو وات في الساعة.
ثقيل كما هو متوقع وسريع بشكل مناسب
خلف عجلة القيادة وعلى الطريق، كان وزن السيارة الفارغ يقترب من 3 أطنان (5667 رطلاً) واضحًا، لكننا وجدنا أن القوة سخية ومناسبة تمامًا للاندفاعات القصيرة من التسارع السريع على المنحدرات الصاعدة. تتميز سيارة Wagoneer S بالدفع الخلفي بشكل أساسي، مع وضع القيادة "الأوتوماتيكي" بنسبة 40:60 من الأمام إلى الخلف. يرفع وضع "الرياضة" هذه النسبة إلى 20:80 من الخلف.
بدأنا قيادتنا في وضع "إيكو"، وهو وضع يعتمد على الدفع الخلفي بنسبة 100% ما لم تكن هناك حاجة إلى استخدام المحرك الأمامي للحفاظ على قوة الجر. يتطلب الوضع "إيكو" بذل المزيد من الجهد على الدواسة لمواكبة حركة المرور، ولكن من المرجح أن يكون مناسبًا للعديد من السائقين. بالمناسبة، فإن صوت تنبيه المشاة منخفض السرعة هو همهمة تأملية ممتعة.
لم يكن نظام الكبح التجديدي في جيب على ذوقنا تمامًا: فقد كان غير محسوس تقريبًا في الإعداد الأدنى، ولكنه كان مفاجئًا للغاية في الإعداد الأعلى. وللعلم، فإن الحد الأقصى للتجديد ينتج 0.2 إلى 0.3 جرام، بينما يبلغ الحد الأدنى 0.04 إلى 0.08 جرام فقط - وهو نطاق واسع جدًا. ربما يستطيع مهندسو برمجيات نظام نقل الحركة في جيب قيادة مجموعة مختارة من المركبات الكهربائية من صانعين أكثر خبرة للإحساس بكيفية تقريبهم لحواف خوارزمياتهم.
ورغم أنها ليست السيارة الأكثر اتساعًا من حيث عدد المقاعد الخمسة في السوق، إلا أن سيارة Wagoneer S الكهربائية تتمتع بمساحة مناسبة لأربعة بالغين للسفر براحة وخمسة آخرين إذا لزم الأمر. وحتى المقاعد الأمامية كانت ذات وضعية ركبة مرتفعة قليلاً عند أدنى مستوى لها، مما يعكس البطارية السميكة أسفل الأرضية وخط السقف المنخفض لتقليل السحب.
تجدر الإشارة إلى أن سيارتي الاختبار لدينا تعرضتا لاهتزازات طفيفة أثناء مناورات محددة بسرعات منخفضة. تم تشخيص الحالة الأولى على أنها خلل في فصل المحور الأمامي، وقمنا بالتبديل إلى سيارة ثانية في منتصف الطريق. تصرفت تلك السيارة بشكل لا تشوبه شائبة حتى النهاية، عندما تسبب الرجوع للخلف في اهتزاز بسيط. لم نسمع عن الحل بشأن تلك السيارة.
من المستهدف بالضبط؟
قال بوب برودردورف، نائب الرئيس الأول ورئيس شركة جيب الجديدة، إن العلامة التجارية ستستهدف ثلاث مجموعات من المشترين المحتملين لسيارة واجونير إس. المجموعة الأولى هي مالكو الإصدارات الهجينة القابلة للشحن من رانجلر (منذ عام 2021) وجراند شيروكي (منذ عام 2022). هذا أمر معقول، باستثناء (أ) صعوبة شرح السيارات الهجينة القابلة للشحن للمتسوقين؛ و(ب) من غير الواضح تمامًا ما إذا كان العديد من هؤلاء المالكين أو بعضهم أو حتى أي منهم قد قاموا بتوصيل سياراتهم الهجينة القابلة للشحن - لأن جيب ترفض إصدار بيانات حول سلوكهم في التوصيل. اعتبر هذه المجموعة "ربما".
المجموعة الثانية هي المتعصبون في "فضاء جيب"، جمهور سيارات الدفع الرباعي الحقيقي الذي يقدر سيارات جيب لصفاتها التي تسمح لها بالسير في أي مكان وتسلق أي شيء. فكر في "تصنيف Trail Rated" وزوايا الانهيار وRubicon Trail وما إلى ذلك. هل ستتمكن Wagoneer S من القيادة على الطرق الوعرة؟ لم يتم ذكر ذلك في الإيجاز الإعلامي - وسيبقيها ارتفاعها عن الأرض بمقدار 6.4 بوصات بعيدًا عن أنواع تسلق الصخور التي يمكن لسيارة Jeep Grand Cherokee Trailhawk 4xe (بارتفاع 10.9 بوصات) القيام بها. بالتأكيد، بثت Jeep إعلانًا عن Wagoneer S مع السطر، "لا يزال من الممكن أن تتسخ الأشياء الجميلة" - ولكن هناك، يبدو أن "القذارة" تعني الرطوبة والطين قليلاً.
ولكسب ود المشترين من عشاق سيارات جيب، ألمح المسؤولون التنفيذيون بقوة إلى أنهم سيضيفون نسخة إنتاجية من سيارة Wagoneer S Trailhawk Concept التي تم الكشف عنها في نفس يوم إطلاق السيارة الإنتاجية. وتعتمد Trailhawk على إطارات متينة مقاس 31.5 بوصة لجميع التضاريس، وتتميز بخلوص أرضي أعلى، وتضيف قفلًا إلكترونيًا للمحور الخلفي يمكن للسائق اختياره ووضع قيادة جديد Rock.
أخيرًا، تعتزم شركة جيب استهداف مشتري السيارات الكهربائية المحلية في نفس القطاع. وقد اجتذبت سيارة واجونير الرياضية متعددة الاستخدامات كاملة الحجم (السيارة التي تعمل بالبنزين) مشترين من منافسي فورد وجنرال موتورز، لذا تشعر شركة جيب أنها تستطيع استقطاب بعض مالكي سيارات شيفروليه بليزر الكهربائية أو كاديلاك ليريك أو ربما تيسلا موديل واي أو ريفيان آر 1 إس. أما هؤلاء الذين يقودون الآن سيارات منافسة لأودي أو بي إم دبليو أو مرسيدس بنز؟ لسنا متأكدين.
الفخامة + جيب... كهربائية بالكامل، أم "متعددة الطاقة"؟
ألمح مسؤولو شركة جيب إلى أن Trailhawk ستظهر كجزء من مجموعة Wagoneer S في الوقت المناسب، جنبًا إلى جنب مع إصدارات أقل تكلفة (من المرجح جدًا أن تكون نسخة بمحرك واحد ودفع خلفي مع تصنيف مدى أعلى). بافتراض ظهور Trailhawk، سننتظر لنرى ما هي قدراتها على الطرق الوعرة وكيف تؤثر التروس الإضافية وارتفاع الركوب على المدى المقدر. تم بناء Wagoneer S الكهربائية على منصة STLA Large أحادية الهيكل "متعددة الطاقة" التي تدعم أيضًا Charger Daytona الكهربائية. نحن نعلم بالفعل أن Charger سيتم تقديمها بمحرك بنزين سداسي الأسطوانات إلى جانب إصدار Daytona الكهربائي.
 |
 |
 |
 |
رفض المسؤولون التنفيذيون في شركة جيب التحدث عن أي إصدارات مستقبلية من Wagoneer S - ولكن سواء باعت الشركة أعدادًا مناسبة من Wagoneer S الكهربائية أم لا، فمن المرجح أن تظهر نسخة هجينة تعمل بالبنزين في تشكيلة المنتجات في غضون بضع سنوات. وفي الوقت نفسه، تمتلك شركة جيب أخيرًا سيارة SUV كهربائية تعمل بالبطارية، ويبلغ مدى قيادتها 303 أميال. والآن كل ما عليها فعله هو بيعها.
