تكاد سيارة LFA أن تكون فريدة من نوعها، خاصةً عندما يتعلق الأمر بشركة صناعة السيارات الفاخرة لكزس. فهي تتميز بطريقة بنائها - حيث صُنعت جميع طرازاتها يدويًا. وقد اكتسبت مكانة مرموقة بفضل صوت محركها V10 الجهير، مما يجعلها واحدة من أجمل السيارات على الإطلاق. كما أن تصميمها أكثر جرأة من أي سيارة لكزس أخرى تقريبًا.
اجمع كل ذلك لتحصل على أغلى سيارة لكزس على الإطلاق. عندما طُرحت لأول مرة عام ٢٠١٢، كان سعر LFA يبدأ من ٣٧٥,٠٠٠ دولار أمريكي، قبل إضافة أي خيارات إضافية. إذا حسبنا هذا الرقم باستخدام حاسبة التضخم، فسيتجاوز سعر LFA ٥٠٠,٠٠٠ دولار أمريكي بحلول عام ٢٠٢٥. حتى في أيامها، كان سعر LFA باهظًا للغاية. ففي عام ٢٠١٢، كان السعر الابتدائي لسيارة شيفروليه كورفيت حوالي ٥٠,٠٠٠ دولار أمريكي. لذا، كان بإمكانك امتلاك سبع سيارات كورفيت بسعر LFA واحدة، وكانت كورفيت بنفس القوة تقريبًا، حيث تضخ ٤٣٠ حصانًا من محركها V-8 سعة ٦.٢ لتر. لكن LFA، التي كانت أكثر من مجرد سيارة رياضية عالية الأداء، كانت نادرة للغاية، وتمثل لحظة فريدة في تاريخ لكزس. إن ندرتها، إلى جانب عملية تصنيعها الفريدة، وكيفية ظهورها، كلها أسبابٌ لارتفاع أسعارها - سواءً عند شرائها جديدةً أو في سوق إعادة البيع.
الندرة والأداء يشكلان مزيجًا مكلفًا
كانت أرقام إنتاج LFA منخفضة للغاية. لم يكن من الممكن تجميع سوى 20 وحدة شهريًا يدويًا في مصنع موتوماتشي التابع لشركة لكزس، في محافظة آيتشي اليابانية - بإجمالي 500 سيارة منذ البداية إلى النهاية. كان محرك LFA V-10 مميزًا بشكل خاص - سعة 4.8 لترًا يدور حتى 9000 دورة في الدقيقة. أنتج 553 حصانًا و354 رطلًا من عزم الدوران، مما أرسل كل هذه القوة إلى العجلات الخلفية. يتميز محرك LFA المكون من 10 أسطوانات بسعة صغيرة نسبيًا وفقًا لمعايير محركات V-10 (إنه أصغر من معظم محركات V-8 عالية الأداء في هذه الأيام) ومن المحتمل أن يكون لذلك علاقة بحقيقة أن المحرك تم بناؤه وتطويره بواسطة ياماها. من المنطقي إذن أن تشتهر LFA بخصائص محركها سريعة الدوران الشبيهة بالدراجات النارية.
بالطبع، يجب أن تكون السيارات عالية الأداء خفيفة الوزن، وقد صُممت سيارة LFA في الأصل لتكون مصنوعة بالكامل من الألومنيوم لتخفيف الوزن. في النهاية، قررت لكزس استخدام ألياف الكربون والألياف الزجاجية بدلاً من ذلك. صُنعت ألواح هيكل LFA من مادة تُسمى البلاستيك المقوى بألياف الكربون، وذلك من خلال عملية بناء خاصة. بفضل خفة وزنها، بلغ وزنها الفارغ 3,263 رطلًا فقط، وفقًا لكزس، وهو وزن أقل من معظم السيارات المدمجة اليوم. هذا الوزن الإجمالي المنخفض، بالإضافة إلى قوة محرك V-10، جعل تسارعها مذهلاً. تتسارع LFA من صفر إلى 60 ميلًا في الساعة في 3.6 ثانية، ويمكن أن تصل في النهاية إلى سرعة قصوى تبلغ 202 ميل في الساعة، مع وجود مدرج طويل بما يكفي.
سلالة السباق ترفع الأسعار
قبل وقت طويل من قيام فريق تويوتا غازو ريسينغ بتطوير سيارات GR كورولا ذات الهاتشباك التوربينية وسيارات GR سوبرا الكوبيه ذات ناقل الحركة اليدوي، فقد كانوا يشاركون في سباقات سيارات LFA. في عام 2008، كجزء من تطوير LFA (كانت تُسمى LF-A في ذلك الوقت)، أدخلت غازو ريسينغ سيارة نموذجية مبكرة في سباق 24 ساعة في نوربورغرينغ. كان السباق المرموق بمثابة أرض اختبار واختبار تجريبي لسيارة LFA، مما جعلها تمر بأكثر الظروف قسوة لاختبار شجاعتها.
استمرت LFA في الظهور عدة مرات في سباق نوربورغرينغ وفازت بفئة SP8 عالية الأداء في عام 2012، واحتلت المركز الخامس عشر بشكل عام. أي شيء يفوز في مضمار شاق مثل نوربورغرينغ من المؤكد أنه سيبني سمعة العلامة التجارية، وفي النهاية، سيطلب أسعارًا مرتفعة للغاية.
إذا صدقت الشائعات وصور التجسس، فهناك سيارة لكزس LFA جديدة في الطريق - يُحتمل أن يُطلق عليها اسم LFR. وقد خضعت سيارة اختبارية مموهة بشكل كبير، يُعتقد أنها سيارة تويوتا الاختبارية GR GT3، للاختبار في حلبة نوربورغرينغ مؤخرًا، وقد تُشعل حماس الجمهور الذي أثارته سيارة LFA الأصلية. وبينما من غير المرجح أن تحصل LFR على محرك V-10 قوي، إلا أن نظام دفع هجين V-8 عالي الأداء قد يكون قيد التطوير، وهو ما قد يكون مثيرًا بما يكفي ليرقى إلى مستوى هذا الإرث. وإذا نجحت لكزس في استعادة معادلة الأداء العالي، فسيكون الأمر أشبه بضربة صاعقة في نفس المكان مرتين.
كانت حزمة نوربورغرينغ ترقية باهظة الثمن ونادرة.
عند إطلاق سيارة LFA لأول مرة، كان سعرها الابتدائي فلكيًا، إذ بلغ 375,000 دولار أمريكي. وكانت متاحة فقط بعقود إيجار لمدة عامين في البداية - وكان عليك الانتظار لشرائها في نهاية عقد الإيجار لامتلاكها مباشرةً. لماذا؟ لأن لكزس أرادت منع تضخم الأسعار من قِبَل التجار أو المشترين الذين يبيعون السيارات بسرعة لتحقيق ربح فوري. إذا كنت تعتقد أن الإصدار المحدود من LFA، الذي يتكون من 500 سيارة فقط، باهظ الثمن، فانتظر حتى ترى قائمة الخيارات. لم يُصنع سوى 50 نسخة فقط من LFA مع حزمة نوربورغرينغ الخاصة، لذا فهي نادرة للغاية، حتى بالمقارنة مع LFA القياسية.
استخدمت نسخة نوربورغرينغ من LFA نفس محرك V10، لكنها أضافت 10 أحصنة إلى القوة (ما مجموعه 562 حصانًا)، وتم تسريع تغيير التروس - إلى 0.15 ثانية فقط. تضمنت الحزمة أيضًا عجلات خاصة، ونظام تعليق فريد، وأجنحة خلفية مختلفة، وجناحًا خلفيًا ثابتًا - كل ذلك مقابل 70,000 دولار إضافية. مع ذلك، ستؤتي هذه الترقية ثمارها على المدى الطويل. كانت نسخة نوربورغرينغ من سيارة LFA آخر نسخة تم إنتاجها في ديسمبر 2012، مما زاد من أهميتها. على موقع مزادات السيارات "برينغ آ تريلر"، بيعت كل سيارة LFA بأكثر من 700,000 دولار أمريكي. وبيعت نسخة منخفضة الأميال من LFA مع حزمة نوربورغرينغ مقابل 1,625,000 دولار أمريكي في عام 2023، أي أكثر من ثلاثة أضعاف سعرها الأصلي.
