- فولفو 240R هو مفهوم مستقل لسيارة سيدان وعربة عالية الأداء.
- يجمع بين الشكل الصندوقي لسيارة فولفو 200 Series الكلاسيكية وعناصر التصميم الحديثة.
- تم إنشاء المشروع بواسطة المصمم المستقل جوردان روبنشتاين-تاولر.
لقد قطعت بوليستار شوطًا طويلًا منذ بداياتها كقسم الأداء العالي في فولفو، لتتطور إلى شركة مستقلة لتصنيع السيارات الكهربائية. ولكن مع هذا التحول في التوجه، يُطرح سؤالٌ لا مفر منه: هل ستحصل طرازات فولفو المستقبلية على نسخ عالية الأداء مثل قسم M في بي إم دبليو أو مجموعة AMG من مرسيدس؟ حسنًا، غامر المصمم المستقل جوردان روبنشتاين-تاولر بهذه الفكرة تحديدًا من خلال ابتكاره 240R، وهي نسخة عالية الأداء وذات طابع مستقبلي عتيق من تصميمه الخاص لسيارة فولفو 240.
إشارة إلى الماضي مع لمسة جديدة
تماشيًا مع روح دراسة التصميم الأصلية، تجمع فولفو 240R بين الشكل الصندوقي المميز لسلسلة 200 القديمة والتصميم العصري. تقدم نسخة R هيكلًا رياضيًا - مصدات أعمق، وعتبات جانبية، وناشر هواء أنيق، وجناح خلفي بتصميم ذيل البط. يبدو أن 240 قد خضعت لتمارين رياضية مكثفة، لكنها حافظت على طابعها الكلاسيكي.
 |
 |
 |
 |
 |
 |
الصور التوضيحية تتحدث عن نفسها. يحقق تصميم روبنشتاين-تاولر توازنًا مثاليًا بين اللمسات السوداء ولون الهيكل على الأجزاء المُجددة، مما يُضفي عليه مظهرًا كلاسيكيًا ومعاصرًا في آنٍ واحد. ولإبراز الأداء بشكل أكبر، تعتمد السيارة على عجلات معدنية سوداء جديدة بخمسة أضلاع، تكريمًا لإرث فولفو الرياضي.
في أحد التصاميم، تظهر سيارة السيدان بجانب سيارة فولفو 240 المتسابقة التي حققت نجاحًا باهرًا في بطولات السيارات السياحية في الثمانينيات. وبالمثل، تنضم سيارة فولفو 850 R من منتصف التسعينيات إلى سيارة الواغن.
ديكورات داخلية حديثة، أجواء رجعية.
لكن سيارة 240R لا تقتصر على مظهرها الخارجي السريع فحسب، بل قامت شركة روبنشتاين-تاولر أيضًا ببعض التعديلات على المقصورة الداخلية. تشمل أبرز الميزات التنجيد الأزرق الذي يضفي لمسة لونية مميزة على المقاعد ذات التصميم الكلاسيكي، بالإضافة إلى تصميم جديد كليًا لعجلة القيادة. أما قمرة القيادة الرقمية، على الرغم من تحديثها، فتحافظ على بساطة التصميم من خلال شاشات عرض أصغر حجمًا، مقترنة بأدوات تحكم مادية للحفاظ على ذلك الشعور اللمسي في الكونسول الوسطي.
 |
 |
 |
 |
 |
 |
القدرة على مطابقة المظهر؟ الآن، إذا وصلت هذه السيارة إلى مرحلة الإنتاج، فما الذي سيُشغل هذا التفسير الحديث لسيارة "الطوب" الكلاسيكية؟ بما أن إعادة تصميم سيارة فولفو 240 الحديثة هي سيارة كهربائية، فمن المتوقع أيضًا أن تعمل سيارة 240R (الخيالية) بنظام دفع خالٍ من الانبعاثات. تُظهر نظرة سريعة على قسم قطع غيار جيلي - الشركة الأم لفولفو - أن سيارة كهربائية عالية الأداء في متناول اليد. لنأخذ على سبيل المثال نسخة الأداء المزدوج من فولفو ES90 الجديدة؛ فهي تُنتج قوة إجمالية تبلغ 671 حصانًا (680 حصانًا / 500 كيلوواط). هذه قوة كافية لسيارة سيدان وعربة واجن عالية الأداء. بالحديث عن ES90، ظهرت سيارة السيدان الكهربائية ذات الباب الخلفي مؤخرًا كمنافس مباشر لسيارتي BMW i5 ومرسيدس EQE. ووفقًا لتصاميم روبنشتاين-تاولر، يبدو أن طراز 240R المقترح قد يأتي بعده مباشرةً، مما قد يسد الفجوة التي خلفتها سيارتا S60/V60 اللتان سيتم إيقاف إنتاجهما قريبًا.
سيُنافس هذا العرض سيارة BMW Neue Klasse i3 القادمة وسيارة مرسيدس C-Class الكهربائية. وقد أعلنت BMW M بالفعل عن نسخة عالية الأداء من سيارة السيدان الكهربائية، بينما من المتوقع أن تُطلق مرسيدس نسخة AMG قريبًا. نأمل أن يُولي فريق تصميم فولفو اهتمامًا للمفاهيم المبتكرة التي يطرحها المصممون المستقلون. ربما يجدون فيها إلهامًا لطرازاتهم المستقبلية، على افتراض أنهم ليسوا مشغولين جدًا بإيجاد طريقة لجعل سياراتهم الرياضية متعددة الاستخدامات أكثر انتشارًا.
 |
 |
 |
 |
 |
 |
