كيا تُعزّز قوة تَسْمَان، ولا تستبعد منافسة فورد رينجر رابتور.

•  كشفت شركة كيا عن مفهوم Tasman Weekender في معرض سيول للسيارات 2025 في كوريا.
•  يتضمن المفهوم عددًا من الإضافات بلون الهيكل، مما يحسن من جاذبيته البصرية.
•  تساهم الإطارات المخصصة لجميع التضاريس، والمسارات الأوسع، ونظام التعليق المرتفع في إضفاء مظهر عدواني.

ربما لم تُثر كيا تاسمان حماسة عالم الشاحنات عند ظهورها لأول مرة أواخر العام الماضي، لكنها أثارت جدلاً واسعاً، غالباً لأسباب خاطئة. والآن، يبدو أن كيا مستعدة لتغيير هذا التوجه بنموذج جديد ظهر بهدوء في معرض سيول للسيارات 2025. بمظهر أكثر صلابة ومجموعة من الملحقات، قد يُقنع نموذج كيا تاسمان ويكندر (WKNDR) بعض المتشككين.

يأتي هذا الطراز الجديد بمجموعة من التحسينات الخارجية التي تُعزز جماليات الطرق الوعرة الشائعة في طرازات مثل فورد رينجر رابتور. أبرزها، امتدادات الرفارف العريضة بلون الهيكل، بنفس لون هيكل السيارة البيج، وهي ترقية تبدو فورًا أكثر أناقة من البلاستيك الأساسي غير المطلي المستخدم في الطراز القياسي.

كما هو الحال مع طرازي PV5 وEV9 الاختباريين المتينين من معرض سيما 2025، تُضفي سيارة تاسمان ويكندر لمسةً من الشخصية المميزة بلمسات من اللون الأخضر الليموني وألواح هيكل مُعاد تشكيلها بدقة. في المقدمة، يوجد واقي مصد مطلي خصيصًا يُضيّق المساحة المرئية للشبك الأمامي، بالإضافة إلى ونش مدمج وغطاء محرك أكثر وضوحًا.

رف السقف المُصمم خصيصًا مزود بمصابيح LED إضافية، وهو متصل بمساحة تخزين للصندوق الخلفي، بالإضافة إلى مصد خلفي جديد وباب خلفي جديد. والأهم من ذلك، أن الشاحنة مزودة بمجموعة عجلات سوداء جديدة مُزودة بإطارات BF Goodrich لجميع التضاريس مقاس 35 بوصة، ويبدو ارتفاعها أعلى من الإصدار القياسي، مما يُشير إلى نظام تعليق مُحسَّن.

مظهر الطرق الوعرة، قوة مألوفة.

على الرغم من التجهيزات الجديدة، لا تتوقعوا تغييرات في المحرك. لم تُفصّل كيا مواصفات السيارة التجريبية، لكن مصادر تُشير إلى أنها ستُبقي على نفس محركات سيارة تاسمان الإنتاجية: محرك بنزين رباعي الأسطوانات سعة 2.5 لتر بشاحن توربيني، أو محرك ديزل توربيني سعة 2.2 لتر، حسب السوق. وقد استبعدت كيا بالفعل استخدام محرك V6، مُشيرةً إلى لوائح الانبعاثات.  

هل سيصل إلى مرحلة الإنتاج؟

شارك كريم حبيب، نائب الرئيس التنفيذي للتصميم في كيا، بعض الأفكار مع موقع "تشيسينغ كارز" الأسترالي. وعندما سُئل عما إذا كانت ترقيات WKNDR ستدخل مرحلة الإنتاج، أبقى الأمور غامضة ولكن مفتوحة، قائلاً إن كيا بحاجة إلى التحلي بالمرونة والتعلم والفهم من آراء العملاء.  

وحول موضوع تلك الرفارف بلون هيكل السيارة، أضاف حبيب: "لقد طوّرنا فكرة لون هيكل السيارة. وهذا ما سنفعله في المستقبل بطرق وأشكال مختلفة".  

هل هناك مجال لمنافس رابتور؟

أما بالنسبة لإمكانية وجود منافس حقيقي لفورد رينجر رابتور، فلم يرفض. قال: "ربما يتحقق ذلك. إذا أبدى العملاء الأستراليون اهتمامًا معينًا، فهذا أمر يمكننا دراسته". كما أكد على أهمية الأبعاد: "عندما يكون لديك هذه المسارات الأعرض والعجلات الأكبر، فإن الشاحنات تعتمد على نسبة العجلات إلى الهيكل. إنها ضرورية للغاية".  

تقدم كيا بالفعل مجموعة جيدة من الإضافات لشاحنة تاسمان، بما في ذلك مصدات الصدمات، ورفارف الرفارف، وملحقات الصندوق الخلفي. وسواءً كانت WKNDR تُشير إلى فئة رائدة مستقبلية أو مجرد توجه نحو تخصيص أوسع، فإنها تُظهر استعداد كيا للتفاعل بشكل مباشر مع عشاق القيادة على الطرق الوعرة. ورغم أنها قد لا تُنافس رابتور حتى الآن، إلا أن تاسمان ويكندر تُلمح على الأقل إلى توجه أكثر جرأة لشاحنة الشركة متوسطة الحجم.