- كانت الرسوم الجمركية البالغة 25% التي فُرضت على السيارات المستوردة في الثاني من أبريل/نيسان خطوة غير متوقعة من جانب دونالد ترامب.
- والآن، تقوم جميع شركات صناعة السيارات بإعادة ترتيب خططها، مع الأخذ في الاعتبار الواقع الجديد في الولايات المتحدة.
- ستوقف شركة جاكوار لاند روفر، التي تعمل على إعادة اختراع جاكوار، شحناتها مؤقتًا حتى تتمكن من صياغة خطة جديدة.
في الثاني من أبريل، فرضت الحكومة الأمريكية رسومًا جمركية بنسبة 25% على جميع السيارات المستوردة وقطع غيارها. ورغم أن هذه الخطوة كانت محل شائعات لأسابيع، إلا أن إعلان الرئيس دونالد ترامب عنها رسميًا أحدث صدىً واسعًا في قطاع السيارات، وهو أمر مفهوم نظرًا لكون أمريكا ثاني أكبر سوق للسيارات في العالم.
بينما تحاول دول أخرى استيعاب الوضع، وبعضها، مثل كندا، تستجيب بالمثل، تُسارع شركات صناعة السيارات إلى التكيف مع هذا الواقع الجديد. قد تتمتع شركات عملاقة مثل جنرال موتورز وستيلانتس بمرونة كافية لتقليل خسائرها، لكن الشركات الأصغر حجمًا مثل جاكوار لاند روفر لا تستطيع تحمل هذه الرفاهية. ونتيجةً لذلك، أعلنت شركة صناعة السيارات البريطانية المملوكة لشركة تاتا أنها ستُوقف شحن السيارات الجديدة إلى الولايات المتحدة هذا الشهر.
لا تستطيع جاكوار لاند روفر تحمل خسارة الولايات المتحدة - وعليها أن تفكّر سريعًا.
صرح متحدث باسم الشركة لوكالة بلومبرج عبر البريد الإلكتروني: "تُعد الولايات المتحدة سوقًا مهمًا لعلامات جاكوار لاند روفر الفاخرة. ونتخذ إجراءاتنا قصيرة المدى، بما في ذلك تعليق الشحنات في أبريل، في إطار تطوير خططنا متوسطة وطويلة الأجل".
وفقًا لأحدث تقرير سنوي لشركة جاكوار لاند روفر، استحوذت أمريكا الشمالية على ما يقرب من ربع إجمالي 430 ألف سيارة باعتها الشركة بين مارس 2023 ومارس 2024. وبعد تسجيل انخفاض بنسبة 17% في الأرباح الفصلية في يناير، لم يكن هذا التطور ليأتي في أسوأ توقيت لشركة صناعة السيارات البريطانية - وبالتالي، يبدو أن إيقاف الشحنات مؤقتًا حتى تتمكن الإدارة من وضع استراتيجية متماسكة في ظل الظروف الجديدة قرار حكيم. التوقيت سيء أيضًا، إذ نجحت جاكوار خلال الأشهر القليلة الماضية في تصدر عناوين الصحف بإعادة ابتكارها المثير للجدل، من علامة تجارية فاخرة إلى علامة تجارية فاخرة، ستنافس بدلًا من مرسيدس وبي إم دبليو وأودي، سيارات مثل بنتلي من حيث الفخامة والأسعار. أو على الأقل هذه هي الخطة.
إذا نجحت عملية تغيير العلامة التجارية لشركة جاكوار، فربما لن تكون التعريفات الجمركية ذات أهمية.
كيف ستسير الأمور؟ مسألة مختلفة تمامًا، ولا أحد يستطيع التنبؤ بها حاليًا. صحيح أن العلامة التجارية أحدثت ضجة كبيرة على مواقع التواصل الاجتماعي وصحافة السيارات بحملتها المثيرة للجدل، التي أعقبتها سيارة Type 00 الاختبارية التي أُطلقت في ميامي في 2 ديسمبر. مع ذلك، ليس من السهل الارتقاء إلى هذا المستوى الرفيع، والاسم التاريخي ليس ضمانًا للنجاح - خاصةً عندما تُقصّر عمدًا عملاءك الحاليين، المحافظين في الغالب، لصالح عملاء جدد، أكثر فخامةً وثراءً.
على الرغم من الجدل الكبير الذي أثارته الحملة، بل ووصفها البعض بـ"الواثقة"، إلا أن المفهوم نفسه لاقى استحسانًا واسعًا باعتباره خطوة جريئة نحو ترسيخ هوية جديدة ومتميزة. أما سيارة الإنتاج "تايب 00" لعام 2026، وهي سيارة سيدان كهربائية تحمل العديد من ملامح التصميم المستوحاة من المفهوم، المتوقع أن يبدأ سعرها من 130 ألف دولار، فستثبت ما إذا كانت خطوة جاكوار الفاخرة قرارًا صائبًا أم لا.
بغض النظر عن تصريحاتهم الجريئة، نراهن أن أصحاب القرار في كوفنتري يأملون في نجاح السيارة. يبدو أن شركة صناعة السيارات المتعثرة لا تملك خطة بديلة إذا فشلت هذه الاستراتيجية، ومع وجود علامات تجارية فاخرة أجنبية تعاني بالفعل من مشاكل كبيرة في الصين، حيث كانت مزدهرة في السابق، فإن الولايات المتحدة ببساطة سوق لا تستطيع جاكوار تحمل خسارة أي جزء منه.
قد تواجه لاند روفر مشاكل أكثر خطورة من جاكوار.
الجانب المشرق في هذه الحالة هو أنه بما أن جاكوار تستهدف عملاء أثرياء، فإن زيادة السعر لن تؤثر عليها كثيرًا، إذ لا يمانع مشتروا هذه الفئة إنفاق 20-40 ألف دولار إضافية (أو أكثر) طالما أعجبهم المنتج. وبالتالي، لن تشكّل رسوم ترامب الجمركية مشكلة إذا كانت سيارة تايب 00 تُضاهي جودة ما وعد به مسؤولو جاكوار التنفيذيون.
من ناحية أخرى، قد تجد لاند روفر نفسها في موقف أصعب بكثير. صحيح أن طرازات رينج روفر التي تحمل شعارها تتمتع بمكانة مرموقة وأسعار بيع بالتجزئة مرتفعة، مما يجعل ارتفاع الأسعار غير مُقلق للمشترين. لكن المتسوقين الذين يبحثون عن سيارات عملية مثل ديفندر يميلون إلى الاهتمام بالسعر أكثر، مما يضع العلامة التجارية أمام تحديات أكبر من جاكوار.
