كشفت شركة لكزس عن مظهر جديد وقوي لسيارتها السيدان ES التي تنتجها منذ فترة طويلة. تستوحي السيارة ذات الأبواب الأربعة تصميمها من مفهوم LF-ZL SUV لعام 2023. تتفوق سيارتان هجينتان على زوج من السيارات الكهربائية التي تنتج ما يصل إلى 338 حصانًا.
تتميز سيارة لكزس ES موديل 2025 بقيمتها الفاخرة وجمالها الأخّاذ وتجربة القيادة الممتعة. ولكن في معرض شنغهاي للسيارات هذا الأسبوع، سعى قسم السيارات الفاخرة في تويوتا إلى إعادة التوازن من خلال سيارة سيدان جديدة من الجيل الثامن، تتميز بتصميم عصري وزوايا حادة، وأول محركاتها الكهربائية على الإطلاق.
مستوحاة من سيارة RZ الرياضية الكهربائية الحالية للعلامة التجارية، ونظيرتها RX ICE، وسيارة LF-ZL الاختبارية لعام 2023، تتميز ES بتصميمها الخلفي المائل بشكل مبالغ فيه، مع لمحة من أودي. لكنك لن تجد غطاء الباب العدواني (أو المبالغ فيه؟) في سيارة أودي، والواجهة الأمامية بلا شك هي واجهة لكزس.
لم يقتصر التغيير على تصميم ES فحسب، بل شمل أيضًا مساحة الطريق التي تشغلها. قاعدة عجلاتها التي تبلغ 2,950 ملم (116.1 بوصة) أطول بمقدار 80 ملم (3.2 بوصة) من قاعدة عجلات سيارة السيدان الحالية، كما زاد طولها الإجمالي بمقدار 165 ملم (6.5 بوصة) ليصل إلى 5,140 ملم (202.4 بوصة).
يُشير اختلاف طفيف في تصميم الواجهة الأمامية، حسب الطراز، إلى نوع نظام الدفع المُخزّن تحت غطاء المحرك. تحصل السيارات الهجينة على فتحة تبريد أسفل شعار لكزس، بينما تتميز الطرازات الكهربائية بمقدمة أكثر سلاسة. في كلا الطرازين، اختفى الشبك الأمامي القديم كبير الحجم ذو الشكل المدور.
 |
 |
 |
 |
تصميم داخلي بسيط
خضعت المقصورة الداخلية لتجديد شامل وعصري، يتميز بخفة الأزرار المادية وكبر حجم الشاشات: لوحة عدادات رقمية قياس 12.3 بوصة وشاشة لمس لنظام المعلومات والترفيه قياس 14 بوصة كتجهيزين قياسيين، مع العلم أن بعض الفئات تأتي بشاشة لمس مزدوجة على جانب الراكب. ومن الإضافات الجديدة أيضًا شعار "LEXUS" على عجلة القيادة، والذي يحل محل الشعار التقليدي، بالإضافة إلى لمسات عصرية من خشب الخيزران.
تتوفر السيارات الهجينة الأساسية في معظم الأسواق بمحرك سعة 2.0 لتر يُولّد 194 حصانًا (197 حصانًا) للعجلات الأمامية فقط، ويستغرق 9.4 ثانية للوصول إلى سرعة 100 كم/ساعة. أما في أمريكا، فستتجاوز هذه القاعدة وتنطلق مباشرةً بمحرك ES 350h الهجين سعة 2.5 لتر بنظام الدفع الرباعي، والذي تبلغ قوته 244 حصانًا (247 حصانًا)، مما يُخفّض زمن التسارع إلى 7.8 ثانية، وهو زمن أكثر احترامًا، وإن كان لا يزال مُذهلًا. كلا المحركين رباعي الأسطوانات، بالمناسبة. لا توجد محركات سداسية الأسطوانات في التشكيلة الجديدة.
 |
 |
 |
 |
كهربائية، ولكن ليست مكهربة
هل ترغب في مزيد من السرعة؟ يبدو أنك لن تجدها في أرخص خيارين للسيارات الكهربائية المتاحة. يولد هذا المحرك قوة 221 حصانًا (224 حصانًا / 165 كيلوواط) للعجلات الأمامية، ما يسمح لسيارة ES 350e بالتسارع من صفر إلى 100 كم/ساعة في 8.9 ثانية، بينما تزعم لكزس أنها قطعت مسافة 300 ميل (483 كم) وفقًا لدورة CLTC الصينية المتفائلة. أما طراز ES 500e ثنائي المحرك، فيقلص مدى القيادة إلى 379 ميلًا (610 كم)، ولكنه يزيد قوته إلى 338 حصانًا (343 حصانًا / 252 كيلوواط)، ويصل بطراز ES الأكثر جرأة إلى 100 كم/ساعة في 5.9 ثانية.
ستُطرح سيارة ES للبيع في عام 2026، مما يعني أنها ستُطرح على الأرجح في موديل 2027، وسيتعين علينا الانتظار حتى موعد أقرب بكثير من ذلك لمعرفة سعرها في أمريكا الشمالية. ما رأيكم في تصميم ES الجديد ذي الزوايا الحادة، وهل محركاتها ضعيفة جدًا؟ اتركوا تعليقًا وأخبرونا برأيكم.
كهربائية، ولكن ليست مكهربة
هل ترغب في مزيد من السرعة؟ يبدو أنك لن تجدها في أرخص خيارين للسيارات الكهربائية المتاحة. يولد هذا المحرك قوة 221 حصانًا (224 حصانًا / 165 كيلوواط) للعجلات الأمامية، ما يسمح لسيارة ES 350e بالتسارع من صفر إلى 100 كم/ساعة في 8.9 ثانية، بينما تزعم لكزس أنها قطعت مسافة 300 ميل (483 كم) وفقًا لدورة CLTC الصينية المتفائلة. أما طراز ES 500e ثنائي المحرك، فيقلص مدى القيادة إلى 379 ميلًا (610 كم)، ولكنه يزيد قوته إلى 338 حصانًا (343 حصانًا / 252 كيلوواط)، ويصل بطراز ES الأكثر جرأة إلى 100 كم/ساعة في 5.9 ثانية.
ستُطرح سيارة ES للبيع في عام 2026، مما يعني أنها ستُطرح على الأرجح في موديل 2027، وسيتعين علينا الانتظار حتى موعد أقرب بكثير من ذلك لمعرفة سعرها في أمريكا الشمالية. ما رأيكم في تصميم ES الجديد ذي الزوايا الحادة، وهل محركاتها ضعيفة جدًا؟ اتركوا تعليقًا وأخبرونا برأيكم.
 |
 |
 |
 |
